Der Club, Saab und anderes

- Aktuell

Interview mit Victor Muller aus

Launchplan wird wie geplant abgearbeitet........

....macht Freude:  hier

Von Martin G. Puthz

Ob es das Comeback des Jahres wird oder ein Untergang mit wehenden Fahnen – wer weiß? Das Schicksal von Saab hängt am seidenen Faden. Und am 9-5, der für die Schweden die Rolle des Rettungswagens übernehmen muss. Das Zeug dazu hat er, nur wenige Neuheiten der letzten Zeit besaßen so viel Charisma. Ein gutes Auto ist er auch noch. Von wegen, alter Schwede!

 

Foto: © Autobild

• 18. Limburg-Tour
• 67 Saab-Teams am Start

Uns Rheinländer verspricht der alljährliche Ausflug zur Limburg-Tour des Saab-Club Nederland immer ein aufregendes Sonntags-Vergnügen, wobei die Betonung auf Vergnügen liegt. Es beginnt damit und dauert zudem eine gewisse Zeit der Gewöhnung, bis wir uns auf die mögliche Nutzung der Nebenstraßen eingestellt haben, denn in den Niederlanden gibt es kaum eine Sperrung landwirtschaftlich genutzter Wege und Straßen. Ein Traum - dazu die hügelreiche, parkähnliche Landschaft Limburgs mit der abwechselungsreichen Flächennutzung: Wald, Obstplantagen, Wiesen, Weiden und Äcker und die schnuckeligen, gemütlichen und den auffallend sauberen Ortschaften.

Und eine Menge Saab´s, nicht nur am Startort, in diesem Jahr am Café t´Weverke  in Schimmert, auch parkend an den zu befahrenden Straßen. 67 Saab´s trafen sich anlässlich der Fahrt allein in der kleinen Ortschaft Schimmert, wenige Kilometer östlich des Flughafens Maastricht gelegen. Wim, Rob und Didier, seit Jahren das bewährte Organisationsteam des Clubs, hatte eine 130 km lange Strecke durch ihre Heimat zusammen gestellt und in einem Roadbook nach Chinesen verschlüsselt. Pünktlich um 12 Uhr, nach Koffie und Limburgse Vla; ach ja, wichtige Passagen des Roadbooks waren wieder übersetzt, starteten die Teilnehmer zur 1. Etappe: 33 Kilometer Schimmert - Wittem. Und bereits nach einer kurzen Wegstrecke erlebten wir die erste Durchfahrt durch einen der so landestypischen Hohlwege, rechts und links steile Böschungen, einspurig befahrbar. Aber wir waren nicht alleine unterwegs - eine Oldtimerrallye bildete den Gegenverkehr, dem wir natürlich Vorrang einräumten. So verlor sich unsere Gruppe aus den Augen, Rolf und Bernhard als Einzelfahrer, Hans und Andy, Werner und Beate und der wm mit Ehefrau. In Wittem fanden wir uns wieder, so dass wir nach einer kurzen (Zigaretten-)Pause gemeinsam die zweite Etappe Wittem - Schinveld über 45 km in Angriff nahmen, die uns u.a. vielleicht 5 km über deutsches Gebiet führte. Am Flugfeld in Schinveld, ein Steinwurf von der Grenze entfernt, endete die zweite Etappe am Restaurant "De Lier", wo auch wir uns für die letzte Wegstrecke stärkten und die neben stehenden Fotos entstanden. Bis hierhin konnten die Cabriofahrer mit geöffnetem Dach Luft und Landschaft genießen, was auf der 50 km langen Schlussetappe leider versagt blieb, die uns auch wieder an dem wunderschönen Kasteel Hoensbroek vorbei führte. Selbst von der Durchgangsstraße aus waren Einzelheiten des alljährlichen Sand-Skulpturenparks zu erkennen. Mit einer erneuten Schleife um Schimmert und Spaubeek endete die 18. Limburg-Tour wieder am Clublokal der Sektion Limburg des Saab-Club Nederland, wo das bestellte Abendessen auf uns wartete.

Nachdem wir über Google-Maps die gefahrene Strecke mehr oder weniger "nachfahren" und rekonstruieren konnten, wurde uns klar, dass sich die gesamte Strecke schätzungsweise auf einem Gebiet von maximal 10 km² ausdehnte - mit einem gedachten Mittelpunkt bei Valkenburg.

Chapeau(!) und herzlichen Dank an die Organisatoren!

Saabfreundin Ute und Freund Bruno pflegen zwei automobile Leidenschaften: Sie hegen und pflegen ihre drei Saab, einen 9-5 SportCombi, ein 9-3 Cabrio und einen 900/2, dazu verguckten sie sich vor Jahren in einen 8Zylinder Triumph STAG aus 1974 - ihre größte(?) Leidenschaft. Seither engagieren sie sich im entsprechenden Club, der weltweit organisiert ist. Am vergangenen Wochenende organisierten sie für den STAG-Club ein dreitägiges Treffen im Bergischen Land. In Schloss Burg besuchten wir die Veranstalter und begleiteten die 25 angereisten Teams, darunter auch die engl. Vorsitzende des Clubs, bei einer Ausfahrt zum Altenberger Dom.

Und wir könnten beim nächsten Frühlingserwachen Teile der Tour nachfahren und sie mit einer Bergischen Kaffeetafel ausklingen lassen.

Und weitere Berichte in:

In den letzten Wochen kam es bekanntlich zu ärgerlichen, wenig förderlichen Engpässen und Wartezeiten bei der Ersatzteilversorgung.

Möglicherweise die Trennung aus dem GM-Versorgungsverbund? Wir wissen leider auch nichts Näheres (keine INFO) .... seit Mitte August werden Bestellungen wieder abgewickelt.

Williwebs benötigter Außenspiegel ist jedenfalls eingegangen, nach einem Tag?! Der Austausch wurde am 25.8. vollzogen und wm´s Saab-Welt ist wieder i.O.

autobild

n-tv

• Grausames Wetter
• Club-Team erfolgreich

Bereits im Vorfeld der 23. Graf Berghe von Trips-Gedächtnisfahrt fieberten die Verantwortlichen täglich jedem neuen Wetterbericht entgegen. Am Vorabend der Veranstaltung wurde noch von einer Regenwahrscheinlichkeit von 30% berichtet. Und tatsächlich konnte williweb um 6.00 Uhr trockenen Fußes den Clubpavillon im südlichen Park des Schlosses Loersfeld betreten und einen Kuchen etc. für das Club-Picknick deponieren.

Gegen 9.00 Uhr trafen die ersten Besucher des Oldtimer- und Clubparks ein. Bernd steuerte ohne Probleme den roten 900 GLI dem Saab-Zelt entgegen.

Die offizielle Begrüßung der 80 startenden Teilnehmer der 23. Oldtimerausfahrtfahrt ging gegen 10.30 Uhr mit einsetzendem Regen zu Ende. Was anfänglich noch als Regenschauer abgetan wurde, entpuppte sich bis zum Ende der Veranstaltung als grausamer Dauerregen. Trotzdem versammelten sich alle angemeldeten Saabisten im Pavillon. Sonja, Tristan und Thomas waren donnerstags bereits aus Bad Wurzach angereist, Elisabeth und Walther steuerten ihren 9-5 aus Dresden nach Kerpen, verbanden ihren Besuch mit Besichtigungen in der Villa Trips und dem Rosengart-Museum in Bedburg-Rath. Von den regionalen Mitgliedern sahen wir Rolf mit Freunden aus dem Autohaus Berrendorf, Kurt, Harald und Werner. Auch Monique und Claudius ließen es sich nicht nehmen Loersfeld einen Besuch abzustatten. Auch Ute und Bruno sagten "Hallo" und zeigten ihre zweite Leidenschaft, einen wunderschönen, braunen 74iger Triumph Stag.

Natürlich waren auch Doris und Peter aus Walsdorf bei Bamberg angereist, nicht zu vergessen Gauke, der mit dem Sonett III als gemeldeter Teilnehmer im Innenhof des Schlosses seinen Platz zur Startnummer 43 eingenommen hatte. In diesem Jahr sprang Peter als Beifahrer ein, da Erich leider seinen Jahresurlaub antreten musste.

Trotz der Gewöhnungsphase schien sich die neue Paarung schnell einzuspielen, denn Gauke und Pit belegten in der Klasse D bei 36 gemeldeten Startern den hervorragenden 3. Platz mit 18 Strafpunkten, gleiche Punktzahl mit dem 2. der Klasse, das nach 120 km Tripsfahrt. Den 7. Platz belegten sie in der Gesamtwertung: Zwei Fehlerpunkte für eine Sekunde Differenz bei der 790 m langen Pünktlichkeitsfahrt im 20iger Schnitt, acht Fehlerpunkte bei der Größenschätzung des Kolping-Denkmals im Stadtzentrums Kerpen´s und acht Fehlerpunkte für vier Zentimeter Differenz beim Gatter anfahren mit 80 Zentimeter Abstand.

Ein tolles Ergebnis und Gratulation nach Drachten und Walsdorf. Eine riesige Überraschung brachte die Wahl des Publikumlieblings: Platz 1 für den Saab Sonett.

Inzwischen war der späte Nachmittag erreicht und die Schräge der Wiesenausfahrt ziemlich aufgeweicht. Noch konnten alle Fahrzeuge ohne Schlepphilfe den Park verlassen - montags dagegen nicht mehr und von äußerer Sauberkeit der Autos war keine Rede mehr. Der Saab des wm verließ  am Montagmorgen als letzter PKW ohne Fremdhilfe die inzwischen zum Acker umgepflügte Wiese, den Renault des Hauptsponsors verließen dagegen die Steigkräfte.

 

Nochmals der herzliche Dank an alle Teilnehmer der Club- und Saabpräsentation bei der Trips-Fahrt. Und Spaß hatten wir trotz des Wetters auch noch ......

Hans-Jörg Hänggi ernannt

Neue Organisation leitet eine Renaissance der schwedischen Automarke ein

Frankfurt. Saab Automobile hat Herrn Hans-Jörg Hänggi zum Geschäftsführer von Saab Deutschland berufen. Hänggi (44) übernimmt damit die Verantwortung für die täglichen Geschäftsabläufe der Marke in Deutschland und wird in diesem Zusammenhang 83 Vertriebspartner und 67 Servicebetriebe bei der Wiederbelebung der traditionellen Automarke unterstützen.
Hänggi hat seine neue Funktion am 1. Juli angetreten. Der Geschäftsführer übernimmt die direkte Verantwortung für den deutschen Markt und damit die sehr bedeutende Aufgabe, den neuen Saab 9-5 einzuführen, eines der drei neuen Modelle, die in den nächsten 16 Monaten auf den deutschen Markt gebracht werden sollen.
Bei der Ankündigung der Ernennung von Hänggi erklärte der verantwortliche Vorstand für den Verkauf von Saab Automobile, Adrian Hallmark: „Deutschland ist für Saab ein wichtiger Markt. Bei der Einführung des neuen 9-5 müssen wir auf ein starkes und erfahrenes Team bauen können. Wir sind deshalb sehr froh, dass Hans-Jörg Hänggi die Herausforderung annehmen möchte, für Saab auf dem deutschen Markt Wachstum zu erzielen.“
Hänggi, der unmittelbar an Hallmark berichten wird, bringt aus seiner neunjährigen Tätigkeit im Unternehmen umfassende Erfahrungen für seine neue Aufgabe mit. Unlängst war er mit der Funktion als kommissarischer Geschäftsführer Saab Deutschland GmbH betraut und in dieser Eigenschaft für alle operativen Geschäfte von Saab in Deutschland verantwortlich. Hänggi war außerdem als Vertriebsdirektor bei Saab Deutschland und Manager Global Marketing Communications Saab Automobile AB in Göteborg, Schweden tätig. Vor seiner Zeit bei Saab arbeitete Hänggi unter anderem bei Porsche und General Motors.

Der wm ist davon überzeugt, dass wir Saab zu dieser Entscheidung gratulieren müssen - und hoffen endlich auf eine langfristige Personalie.

Herrn Hänggi gratulieren wir natürlich ganz herzlich und wünschen ihm und seinem Team viel Erfolg.

....und Abt. Öffentlichkeitsarbeit

Es ist Ihnen bestimmt nicht entgangen, dass in der letzten Zeit bei Saab einige Veränderungen stattgefunden haben. Ein neuer Eigentümer und eine neue Organisation sind nur zwei Beispiele. Dabei ist das Ende aller Veränderungen noch nicht abzusehen. Man denke dabei an unser Portfolio und die drei neuen Modelle, die wir ab jetzt in 16 Monaten einführen möchten. In Anbetracht dieser aktuellen und künftigen Entwicklungen haben wir im Bereich PR ab sofort Unterstützung von Dick Braakhekke. Herr Braakhekke dürfte für einige unter Ihnen nicht unbekannt sein: er war für den Aufbau von Cadillac, Corvette und Hummer Europe bei der Kroymans Corporation für alle europäischen PR-Aktivitäten zuständig.

Mittlerweile hat Herr Braakhekke seine eigene PR-Beratungsagentur und damit wird er Saab Deutschland im Bereich PR unterstützen. Außerdem wird er für Sie als erster Ansprechpartner fungieren. Herr Braakhekke spricht Deutsch. (Mitteilung Saab Deutschland)

Trollhättan, Schweden: Saab Automobile gab heute die Ernennung des ehemaligen Bertone und Pininfarina-Designer Jason Castriota zu seinem neuen Design Director.

Castriota, 36, nimmt nun die führende Rolle bei der Gestaltung von Saab und berichtet direkt an Saab Automobile CEO Jan Åke Jonsson. Er und seine Design-Firma ist verantwortlich für Exterieur und Interieur-Design und die Design-Aktivitäten bei Saab, wie die Erneuerung der Marke und Erweiterung der Produktpalette.

Castriota stammt aus New York und absolvierte das Emerson College in Boston vor dem Besuch des renommierten Art Center College of Design in Pasadena, Kalifornien. Im Jahr 2001 verließ er das College, um sich dem Designstudio Pininfarina in Turin, Italien anzuschließen. Er nahm die Position des Director of Design bei Stile Bertone in 2008 und dann öffnete er eine Design-Beratungsunternehmen mit Büros in New York und Turin.

Seine Einstellung ist ein wichtiger strategischer Schritt für Saab in seine Renaissance als neu-unabhängiger Autobauer.

Nach den beiden lesenswerten Fahrberichten vom Sonett III und 900 in dem jungen Automagazin "abgefahren", haben wir mit der Hamburger Redaktion Kontakt aufgenommen.

Die Ankündigung der Teilnahme wurde in die Tat umgesetzt - wir durften zwei Redaktionsfahrzeuge und ihre Besatzungen herzlich begrüßen. Neben einem Opel Commodere B kam bei der 33. Troll-Rallye das neueste Redaktionsfahrzeug, ein 900 zum Einsatz.

Die kommende Ausgabe 04 des Magazins wird am 15. Mai erscheinen. Einen Bericht von der 33. Troll-Rallye und die Schilderung der Erlebnisse beider Teams soll im Heft 05 am 15. August veröffentlicht werden.

 

hier

Auch bei autoscout24 beschreibt Mario Hommen seine ersten Eindrücke vom neuen 9-5: hier

In der Samstagsausgabe der Kölnischen Rundschau vom 12.06. wurde ein erster Fahrbericht veröffentlicht.

Obwohl wir noch nicht die Gelegenheit der genaueren Erkundung hatten, sondern uns vielmehr mit der Inaugenscheinnahme auf der IAA begnügen, stimmen wir dem Autor zu .... können dem neuen 9-5 auch oberflächlich betrachtet mehr Positives abgewinnen  - aber einige unserer "Wünsche" und Erwartungen bleiben auch unerfüllt!

Der neue Saab 9-5:

Beginn einer neuen Ära für Saab

• Progressives skandinavisches Design orientiert sich am Aero X und am Markenerbe

• Fahrerzentriertes Konzept vermittelt herausragendes sportliches Fahrerlebnis

• Verantwortungsvolle Leistung für höchste Sicherheit und Nachhaltigkeit

• Modernster Saab mit vielen High-Tech-Elementen

Edel, fortschrittlich und unverkennbar Saab – die komplett neue 9‑5 Limousine führt die Marke Saab in eine neue Ära. Mit herausragendem Design und hochmoderner Technologie bringt das charakteristische neue Topmodell frischen Wind in die Klasse der Premium-Limousinen.

Die neue 9‑5 Limousine vereint mit ihrer klaren, skulpturhaften Form das typisch skandinavische Design mit dem Luftfahrterbe der Marke Saab, das sich besonders in der weit herumgezogenen Form der Windschutzscheibe widerspiegelt. Die formal vom preisgekrönten Aero X Concept übernommene Fahrzeugfront sowie die muskulöse, tief liegende Karosserie verleihen dem Auto einen offensiven, ausdrucksstarken Auftritt, der auch die künftigen Modelle auszeichnen wird.

Zu den vielen High-Tech-Elementen gehören: ein Flugzeug-ähnliches Head-up-Information-Display (Pilot HUD), adaptives Licht (Bi-Xenon Smart Beam), adaptiver Geschwindigkeitsregler, das adaptive Saab DriveSense-Fahrwerk mit Echtzeit-Dämpferkontrolle, schlüsselloser Einstieg und Motorstart, Drei-Zonen-Klimatisierung, dynamischer Parkpilot und das technologisch führende Allradantriebssystem Saab XWD mit elektronischem Sperrdifferenzial eLSD.

Das Antriebsportfolio besteht ausschließlich aus Turbomotoren. Es beginnt mit dem 1,6-Liter-Turbo als Einstiegsaggregat und führt die Saab Rightsizing-Strategie konsequent fort. Kern dieser Strategie ist die Entwicklung hoch effizienter und relativ kleiner Turbomotoren, die so verantwortungsbewusste Leistung entfalten. Saab bietet auch für den neuen 9‑5 drei Kraftstoffalternativen – Benzin, Diesel und Bioethanol E85. Der Turbodiesel-Motor senkt die CO2-Emissionen auf vorbildliche 139 Gramm pro Kilometer.

„Mit diesem Auto startet unsere Marke in eine neue Ära“, sagt Jan Åke Jonsson, CEO Saab Automobile AB. „Wir haben ein fortschrittliches und unverwechselbares Modell geschaffen, indem wir unsere Wurzeln wie progressives skandinavisches Design, die Betonung des sportlichen Fahrerlebnisses und verantwortungsbewusste Leistung weiterentwickelt und auf hohem Niveau in Einklang gebracht haben. Dies gilt für den neuen 9‑5 ebenso wie es für alle künftigen Produkte von Saab gelten wird.“

Skandinavisches Design

Zukunftsweisendes Design, das seine Herkunft nicht verleugnet – dies fasst den visuellen Eindruck zusammen, den die neue Saab 9‑5 Limousine vermittelt. „Wir haben unserem klassischen Markendesign einen frischen, überaus modernen Anstrich gegeben“, erläutert Simon Padian, Saab Brand Design Chief. „Dazu kommen visuelle Anleihen bei unseren jüngsten Konzeptfahrzeugen wie dem Aero X, die vom typisch skandinavischen Design sowie dem Luftfahrterbe unserer Marke inspiriert sind.“

Das „Gesicht“ des neuen 9‑5 dominiert der tief heruntergezogene Kühlergrill, der von den charakteristischen Ice-Block-Scheinwerfern seitlich begrenzt wird. Die Fensterfronten ziehen sich wie ein geschlossenes Band um das gesamte Fahrzeug und wirken wie aus einem Guss. Die dezenten, dunklen A- und B- Säulen tragen entscheidend zum Cockpit-Look des Saab bei. Bei genauer Betrachtung wecken die Proportionen von Windschutzscheibe und Dach Erinnerungen an den Klassiker Saab 900.

Der neue 9‑5 macht aus jeder  Perspektive einen starken und kraftvollen Eindruck. Die „organische Skulptur“ seiner tief liegenden Karosserie verbindet klare, fließende Linien mit einem natürlich geschwungenen, kurvenreichen Profil. Markentypische Designmerkmale finden ihren Ausdruck in der charakteristischen „Hockey-stick“-Gürtellinie, den stark ausgebildeten C‑Säulen sowie in der geschmeidigen Oberfläche des Rumpfes. Das große Logo im Zentrum des Kühlergrills steht ebenfalls für die ausgeprägte, selbstbewusste Designsprache von Saab.

Der dynamische Charakter der neuen Limousine wird insbesondere durch die nach hinten abfallende Dachlinie geprägt. Sie fließt in die ausgeprägten C‑Säulen über, die das leicht vertiefte Heckfenster einrahmen. Die sanft ausgestellten  Kotflügel schließen mit den Reifen ab und übertragen damit die Energie der Karosserie optisch auf die Räder. Unterhalb der flachen Heckklappe verbindet ein durchlaufendes, rotes Lichtband die Heckleuchten im typischen Ice-Block-Design.

Die Proportionen des neuen Saab 9‑5 verlassen so die traditionelle, dreigeteilte Limousinen-Silhouette, ohne der Fließheck-Linie des  typischen viertürigen Coupés zu entsprechen.

Fahrerzentriertes Cockpit

Die einfachen Formen der Innenraumarchitektur spiegeln die Klarheit des Karosseriedesigns wider. Im Vergleich zu seinem Vorgänger hat der Innenraum des neuen 9‑5 zugelegt: Sowohl Fahrer und Beifahrer als auch Fondpassagiere genießen mehr Beinfreiheit. Die Auswahl der verwendeten Materialien und Stoffe, ihre Verarbeitung und die Haptik der Bedienelemente repräsentieren den Premium-Anspruch der neuen Limousine.

Saab typisch – und doch in einer völlig neuen Ausführung – ist das fahrerzentrierte Cockpit. Die tiefe Mittelkonsole neigt  sich bogenförmig in einem flachen Winkel zum Fahrer hin und geht  in die Instrumententafel über, deren oberer Abschluss die geschickt integrierte Belüftungszone bildet. Zu den weit zurückversetzten Hauptanzeigen gehört ein Tachometer in Form eines Höhenmessers – übernommen aus dem Aero X Concept und Reminiszenz an das Luftfahrterbe von Saab. Die Instrumente für den Fahrer inklusive Head-up-Display (Pilot HUD) in der Windschutzscheibe weisen überwiegend die Saab typische grüne Illumination auf und vermitteln eine frische und räumliche Darstellung. Die Zündung bleibt zwischen den Vordersitzen bei der Gangschaltung und wird jetzt per Start/Stopp-Knopf betätigt.

Die Auswahl an Infotainment-Optionen umfasst unter anderem eine hochwertige Harman Kardon-Surround-Sound-Audioanlage ebenso wie ein Navigationssystem mit acht Zoll großem Touchscreen-Monitor samt Hard Disk, die Speicherplatz für Straßenkarten und weitere 10 GB für Musikdateien bereithält. Die große Mittelkonsole bietet viel Stauraum sowie USB-, AUX- und 12-Volt-Anschluss für tragbare elektronische Geräte.

Die Fondpassagiere haben einen eigenen Audiozugang und können sich zudem DVDs anschauen. Die Anschlüsse sowie Lautstärkeregler befinden sich am hinteren Auslauf der Mittelkonsole, ausklappbare Bildschirme sind an der Rückseite der Vordersitze angebracht. Zum unbeschwerten Hörgenuss stehen Kopfhörer mit und ohne Kabel zur Verfügung. Zusätzlich zur Zweizonen-Klimatisierung für Fahrer und Beifahrer ist auch der  Fond mit Doppelbelüftung und unabhängiger Temperatur/Lüfter-Wahlmöglichkeit ausgestattet.

Auf der Straße

Innovative Fahrwerkstechnologien ermöglichen ein sportlich-agiles Fahrverhalten, wie es für ein Auto dieser Größe ungewöhnlich ist. Das technologisch führende Allradsystem Saab XWD ist bereits im Saab 9‑3 erhältlich und wird für den Zweiliter-Benziner und -BioPower sowie für den 2.8 V6 Turbo angeboten. Zusätzlich sind  für alle Modelle die adaptive Fahrwerksregulierung Saab DriveSense mit individuellen Einstellungsmöglichkeiten, das adaptive Bi-Xenon-Licht Smart Beam,sowie ein adaptiver Geschwindigkeitsregler erhältlich. Abhängig von der Motorleistung stehen ab Werk drei unterschiedliche Fahrwerksauslegungen bereit, jeweils inklusive Sport-Modus.

Saab steht für über 30 Jahre Erfahrung mit Turboaufladung. Das Antriebsportfolio des neuen 9‑5 umfasst daher ausschließlich Turbo-Aggregate mit Sechsgang-Getrieben und entwickelt die marken­typische Rightsizing-Strategie konsequent weiter.

Zur Modelleinführung können die Kunden bei den Vierzylinder-Motoren zwischen einem 118 kW (160 PS) starken 2,0-Liter-Turbodiesel, der nur 139 Gramm CO2 pro Kilometer ausstößt, oder einem 2,0-Liter Turbobenziner mit 162 kW (220 PS) wählen. Das Spitzenaggregat 2.8 V6 Turbo bietet 221 kW (300 PS) und ein maximales Drehmoment von 400 Newtonmetern; es wird ausschließlich in Verbindung mit Saab XWD geliefert. Ein kleiner 1,6-Liter-Benziner mit 132 kW (180 PS) folgt kurz darauf zusammen mit einem auf E85 ausgelegten 2,0-Liter BioPower-Aggregat. Ein leistungsfähiger 140 kW (190 PS) 2,0-Liter-Zweistufen-Turbodieselmotor mit 400Nm Drehmoment komplettiert das Motorenprogramm.

Beginn einer neuen Ära

Der neue Saab 9‑5 ist das Spitzenmodell der Marke und eine exklusive Alternative unter den Premium-Limousinen. Er ist das modernste und technisch fortschrittlichste Auto, das Saab jemals produziert hat. Er wird im schwedischen Trollhättan gefertigt; dort wo das Fahrzeug konstruiert und in großen Teilen entwickelt wurde. In den Ausstattungsvarianten Linear, Vector und Aero steht die neue 9‑5 Limousine mit ihrem ausgesprochen attraktiven Design und ihrer innovativen Technologie für den Beginn einer neuen Ära von Saab. 

Die Preisliste des 9-5 ist hier

22. März: Ein denkwürdiger Tag -

Saab-Produktion gestartet

Das neue unabhängige Unternehmen Saab nimmt die Automobilproduktion wieder auf

• Wiederanlauf der Produktion im Saab Automobilwerk in Trollhättan

• Saab als unabhängiges Unternehmen fertigt erste Automobile

• Der neue Saab 9-5 als erstes Automobil auf der Fertigungsstraße

• CEO von Saab und Spyker und Werksleiter von Trollhättan nehmen teil

Trollhättan, Schweden. Die Fertigungsstraßen im modernsten Automobilwerk von Saab in Trollhättan begannen heute wieder zu laufen und läuteten so die neue Ära des schwedischen Premiumautomobilherstellers als unabhängiges Unternehmen ein. Zur Feier des Tages nahmen Jan-Åke Jonsson, CEO von Saab Automobile, Viktor Muller, CEO von Spyker Cars, und Gunnar Brunius, Leiter des Werks in Trollhättan, einen Platz an der Seite der Montagearbeiter an der Fertigungsstraße ein, an der die ersten Fahrzeuge gebaut wurden. Die Produktion im Werk in Trollhättan wurde ursprünglich für sieben Wochen angehalten.

Jetzt – nach dem Kauf von Saab Automobile durch Spyker Cars N.V. – werden die ersten Fahrzeuge, die Saab als unabhängiges Unternehmen produzieren wird, in Kürze an die Kunden ausgeliefert.

„Der heutige Wiederanlauf der Produktion ist ein Meilenstein in der Geschichte des Unternehmens“, sagte Jan-Åke Jonsson. „Wir sind wieder da und bereit, als unabhängiges Unternehmen durchzustarten. Es freut mich, diese Erfahrung mit unseren Mitarbeitern an der Fertigungsstraße zu teilen. Sie haben ein sagenhaftes Engagement für das Unternehmen gezeigt und wir konzentrieren uns nun alle darauf, die Produktion anlaufen zu lassen, um der Kundennachfrage zu entsprechen.“

Das erste Fahrzeug auf der Fertigungsstraße war heute ein neuer Saab 9-5, der für eine Testflotte bestimmt ist, die noch vor der offiziellen Einführung des Modells später in diesem Jahr gefertigt wird. Danach kam ein Saab Cabriolet auf das Montageband. Im Rahmen der Fokussierung des Saab Geschäfts auf das Mutterland Schweden wird dieses Modell jetzt ebenfalls in Trollhättan produziert. Mit der Einführung des neuen Saab 9-5 SportCombis im nächsten Jahr werden hier insgesamt fünf Modellreihen gefertigt.

„Wir haben in Trollhättan ein höchst flexibles Weltklassewerk“, so der Werksleiter Gunnar Brunius. „Die Möglichkeit, so viele verschiedene Modelle an einem Standort zu bauen, verbessert die Werksausnutzung und bringt wertvolle Produktionssteigerungen mit sich. Mit dieser hochmodernen Anlage und unseren engagierten Mitarbeitern sind wir bestens gerüstet.“

Victor Muller, CEO von Spyker Cars, bemerkte: „Jeder Einzelne bei Saab hat sehr hart gearbeitet, um dies zu erreichen. Die Produktion wurde heute mit dem neuen Saab 9-5 wiederaufgenommen – ein echtes Symbol dafür, dass die neue Ära begonnen hat.“

Fotos: © Saab Automobile AB

Wolfgang Schmel hat wieder eine Menge neue wie auch ältere Saab-Fahrzeugmodelle und Prospektmaterial anzubieten.

Die Verzeichnisse über die Modelle und Prospekte haben wir als pdf-Dateien hinterlegt:

Modellautos und Bausätze

Prospekte etc.

Anfragen an:

SAAB ARCHIV

WOLFGANG SCHMEL
FEIL 4
83677 GREILING

GERMANY

wschmel@t-online.de

Tel: 08041-70880

 

(Abbildungen: Verfügbare Modelle von NEO 1:43)

Weil´s so schön ist... 

verbleibt die Anzeige hier.

Zulassungszahlen Saab in DE ab 2000

Fahrzeugbestand DE

	01.01.2005	01.01.2006	01.01.2007	01.01.2008	01.01.2009	01.01.2010
Se. Saab	83 306	83 712	83 687/72 894	72 008	70 920	68 551
9-3	45 112	48 065	50 354
9-5	16 123	16 322	16 412
9000	12 890	11 602	10 421
Sonstige	9 181	7 317	6 500

Die Statistik des KBA wurde 2007/2008 umgestellt. Es werden nur noch Fahrzeuge des "lfd. Verkehrs" erfasst.

DI- Kassette

   Garantieabwicklung DI- Kassette/CH

    Abschrift der Arbeitsanweisung

    Garantieabwicklung Benzin-Motor

Eine überarbeitete Version ist seit Frühjahr 2006 erhältlich, Teile-Nummer 55561200, Service-Information  210-2561 Ausgabe 3