Der Club, Saab und anderes

- Aktuell

25 neue Saab werden hier bis 7. Februar versteigert. Leider können nur Kfz-Händler ihre Gebote abgeben.

hier

zum Sommerwochenende und 35. Troll-Rallye zu finden unter: "termine"

Nicht alle Namen sind bekannt, aber laut den einschlägigen Internetforen gibt es fünf seriöse Interessenten für eine Saab-Übernahme.

Augenblicklich werden folgende Interessenten genannt: Youngman Lotus, Brightwell als türkische Investmentgesellschaft und das indische Unternehmen Mahindra & Mahindra. Der Name Magna taucht nicht mehr bei den Spekulationen auf.

Über die schwedischen Akteure wird auch weiterhin geschwiegen.  Daraus könnten wir jedoch die verrücktesten Ideen entwickeln - unsere Fantasie kennt keine Grenzen. Wie waren doch die Eigentumsverhältnisse vor dem Jahr 1990 gleich?

Und ein süddeutsches Unternehmen soll auch zu den Interessenten gehören.

Siehe hier:

Die Stadt Trollhättan, die Saab AB und die Wallenberg Stiftung haben mit insgesamt 28 Millionen SEK dass Saab-Museum gerettet. Die Sammlung verbleibt am bekannten Ort.

Saab verliert Technikchef

Mats Fägerhag geht zu Volvo

Der 50jährige Entwicklungschef Mats Fägerhag wird kommende Woche eine neue berufliche Herausforderung bei Volvo PV in Göteborg beginnen. Er war maßgeblich an der Entwicklung der Phoenix-Plattform beteiligt. Seit 1992 war er bei Saab tätig, unterbrochen durch mehrjährige Tätigkeiten in der GM-Entwicklung in Rüsselsheim. Schade.

 Marita schickte uns dieses Foto vom saab-outsite-Treffen bei Utrecht: Da wären wir auch gerne gewesen

Youngman wird Angebot abgeben

CEO Rachel Pang drückt auf´s Tempo. Youngman will vermutlich kommende Woche ein Angebot für die Komplettübernahme von Saab machen.

Wie di.se meldet, will Youngman 5 Milliarden SEK bieten und den gleichen Betrag zusätzlich zur Weiterentwicklung der Phoenix-Plattform für den neuen 9-3. Youngman beabsichtigt weiterhin, die 9-3 Produktion nach 15 Wochen wieder zu beginnen. Jetzt wird im Internet publiziert, dass Youngman ausschließlich an eine 9-3 Produktion denkt, ohne GM-Lizenzen in Anspruch nehmen zu müssen, ohne 9-5 (neu) Limousine und Kombi, ohne 9-4X.

Jedenfalls scheint GM weiterhin den Blockadekurs zu fahren. Keinem Saab-Käufer würden Lizenzrechte eingeräumt, so Sprecher James Cain. Damit dürfte das Schicksal des 9-5 und 9-4X besiegelt und die Vermutung liegt nahe, dass die Entwicklungen bei GM Verwendung finden werden. Übel.

 

Die türkische Brightwell Holding hingegen glaubt weiterhin an die Nutzungsmöglichkeiten der GM- Lizenzen zur Produktion von 9-5 und 9-4X.

Wie wir aus dem Internetblog "SaabsUnited" erfahren konnten, wurde in Schweden zwischen der Händler-Organisation und den Firmenbeteiligten eine Vereinbarung dahin gehend erreicht, dass wieder eine Neuwagengarantie für Fahrzeugzulassungen vor bzw. nach dem Konkurs besteht.

Mal sehen, wann wir diese überaus positive Nachricht auch für andere Länder vermelden können.

Soweit uns bekannt ist, hat sich GM im Frühjahr 2010 gegenüber Spyker/SWAN vertraglich verpflichtet, alle Garantieansprüche für Saab-Neufahrzeuge, die bis Februar 2010 verkauft wurden, zu übernehmen. Betroffen von der Garantieproblematik sind also zunächst nur Neufahrzeuge, die ab Februar 2010 verkauft wurden.

Wer setzt die Kundenforderungen gegenüber Saab/GM jetzt eigentlich um?

Die Zulassungsstatistik Dezember 2011

	Zulassungen	Veränderung	Summe	Davon		Davon		Davon
		zu		Diesel		Allrad		Cabriolet
	Dez. 2011	12/2010	01-12/2011	Dez. 2011	01-12/2011	Dez. 2011	01-12/2011	Dez. 2011	01-12/2011
9-3	12		344	3	157	1	10	5	162
9-5	2		157		63	1	57
Sonstige
Summe	14	- 89 %	501	3	220	2	67	5	162

 

Händler- und Werkszulassungen:  7       

sonst. gewerbliche Zulassungen:  2       

Privatzulassungen:                     5

Unsere Geduld wird arg strapaziert. Je länger es dauert, je häufiger erreichen uns Hiobsbotschaften aus Trollhättan.

Obwohl bisher nur 40 Ingenieure zur Konkurrenz abgewandert sein sollen, wir wissen es nicht besser, werden den ehemaligen Mitarbeitern im boomenden Bergbau Arbeitsplätze angeboten. 5000 Stellen in den nächsten Jahren zu besetzen. Sollten die Mitarbeiter der Schlüsselpositionen abwandern, würde dies sicherlich zwangsläufig das Ende der Fahrzeugproduktion in Trollhättan bedeuten, trotz der hohen Arbeitslosenzahlen in der Region.

Eine Hiobsbotschaft ist diese Nachricht aus der ttela.se. Demnach bedarf es der Zustimmung der Beijing Automotive (BAIC) zur Wiederaufnahme der 9-3 und 9-5 -Produktion in Trollhättan. BAIC übernahm im Jahre 2009 die 9-3/9-5 (alt)- Lizenzen und Werkzeuge.

Youngman versucht inzwischen die Verhandlungen zu beschleunigen. Nach unbestätigten Gerüchten aus dem Netz, lehnen die Administratoren eine Verhandlungsreise nach China jedoch ab.

Wir können es kaum glauben - Fragen wir uns, was gehört Saab überhaupt noch, wenn die Rechte an der Phönix-Plattform geteilt wurden, das Recht am Logo bei der Saab AB liegt und die Produktionsgebäude verkauft und zurück gemietet wurden, zudem zu allen Verträgen der Segen aus Detroit einzuholen ist?

Und die Zeit drängt, denn auch die norwegische Ölindustrie sucht nun 200 Mitarbeiter. Am 19.1. erhält die überwiegende Anzahl der Beschäftigten die Kündigung. Für sie endet ein Lebensabschnitt, den wohl die wenigsten von ihnen so erwartet haben. Ob es nach einem Komplettverkauf und der Fortsetzung der Produktion für alle ein "comeback" geben wird, kann kaum erwartet werden.

Kann Saab überleben?

Nach neuesten Informationen äußern sich die Konkursverwalter Anne-Marie Pouteaux und Hans L Bergqvist recht positiv über den bisherigen Verlauf der Kontaktgespräche mit verschiedenen Interessenten. Wie an Silvester bekannt wurde, gibt es auch einen schwedischen Interessenten. Ob Saab weiterleben wird, Marke und Produktion in Schweden erhalten bleibt?

Aber richtig rund scheint es nicht zu laufen. Immer wieder klagen die Gläubiger, u.a. die Gewerkschaften als Mitarbeitervertreter, über die spärliche Informationspolitik. Es werden Stimmen laut, die die Ablösung fordern. Am Montag wurde bekannt, dass über eine personelle Aufstockung der Konkursverwalter nachgedacht wird. Anwalt Kent Hägglund von der Kanzlei DLA Nordic wird dabei ins Gespräch gebracht. Das Gericht entsprach dem Anliegen und Kent Hägglund wurde als Konkursverwalter berufen.

Ansturm auf Restbestände?

Interview in Autogazette

hier

 

Die Praxis sieht zur Zeit eher anders aus. Wie es mal wird, wenn in Schweden womöglich die Weichen neu gestellt werden - steigt Magna ein, dürfen doch Youngman oder Dongfeng übernehmen, wobei einzig Youngman den Produktionsstandort garantiert, übernehmen türkische Bieter Teile der Produktion bzw. wird Saab zerschlagen und abgewickelt - wir werden es miterleben. Jedenfalls bleiben die nächsten Wochen rund um das Thema Saab schaurig spannend und  die Vereinbarungen um die Phoenix-Plattform der vergangenen Monate und die Rolle von Victor Muller weiterhin undurchsichtig. Jedenfalls scheint sich das chinesische Unternehmen Pang Da zurück gezogen zu haben - 45 Millionen Euro werden sie abschreiben müssen, aufgrund welchen Zahlenmaterials sie auch immer die Summe zahlten.

19. Dezember 2011

Saab Automobile Konkurs

Zeewolde, Niederlande, 19. Dezember 2011 – Swedish Automobile N.V. (Swan) teilt mit, dass die Saab Automobile AB (Saab Automobile), die Saab Automobile Tools AB und die Saab Powertrain AB heute morgen beim Bezirksgericht in Vänersborg Konkursantrag gestellt haben.

Nach der erneut ablehnenden Haltung seitens GM die geplante Transaktion zu Gunsten der Saab Automobile betreffend, teilt Youngman mit, dass die Mittel für eine Weiterführung und Komplettierung der Reorganisation der Saab Automobile nicht zur Verfügung gestellt werden können. Aufgrund der deshalb fehlenden finanziellen Grundlage ist die Saab Automobile somit zahlungsunfähig. Im Interesse der Gläubiger hat der Verwaltungsrat der Saab Automobile beschlossen, Konkursantrag zu stellen. Es wird erwartet, dass das Gericht dem Konkursantrag stattgeben wird und in Kürze einen Konkursverwalter einsetzen wird.

Swan erwartet eine komplette Abschreibung der Aktienwerte an Saab Automobile.

Übrigens: Die Saab Automobile Parts AB ist von dem Konkursantrag nicht betroffen. Siehe auch

In gute Hände abzugeben:

Ein 900 in scarabäusgrün- Metallic

Steckbrief:

VIN:

YS3AD35S1P2012427

Erstzulassung:

1993

Leistung:

141 PS

Harald will sich von seinem guten Stück trennen, da er sein Herz an Tino´s Viggen verloren hat. Wir können es verstehen, 1999er Viggen in dem Zustand sind einfach rar.

Wer mehr vom 900 wissen will, Harald ist erreichbar unter 0152 - 54003174

 

Wolfgang Schmel hat sich zwei Domains gesichert und der Aufbau der Homepage ist so gut wie abgeschlossen.

Hier geht´s zu der wundervollen Saab-Modellwelt:

http://www.saab-models.com/

http://www.saab-archiv.de/

Weil´s so schön ist... 

verbleibt die Anzeige hier.

INFO-Sammlung zu SAAB

Nebenstehend findet Ihr exakte Angaben zur E10-Verträglichkeit unserer Autos, gemäß einer offiziellen Saab-Mitteilung.

Die letzten Baujahre der 96 (bis 1980) hat man sicher nicht ohne Grund vergessen - sie sind bestimmt nicht E10-verträglich.

Auch auf der Hirsch-Homepage ist E10 Thema.

Zulassungszahlen Saab in DE ab 2000

Fahrzeugbestand DE

	01.01.2005	01.01.2006	01.01.2007	01.01.2008	01.01.2009	01.01.2010	01.01.2011
Se. Saab	83 306	83 712	83 687/72 894	72 008	70 920	68 551
9-3	45 112	48 065	50 354
9-5	16 123	16 322	16 412
9000	12 890	11 602	10 421
Sonstige	9 181	7 317	6 500

Die Statistik des KBA wurde 2007/2008 umgestellt. Es werden nur noch Fahrzeuge des "lfd. Verkehrs" erfasst.

DI- Kassette

   Garantieabwicklung DI- Kassette/CH

    Abschrift der Arbeitsanweisung

    Garantieabwicklung Benzin-Motor

Eine überarbeitete Version ist seit Frühjahr 2006 erhältlich, Teile-Nummer 55561200, Service-Information  210-2561 Ausgabe 3