Es macht überhaupt keinen Sinn, aber diese Sehnsucht, wieder einen echten Saab fahren zu können, macht mich ganz kribbelig.

Die Heimfahrt hat mich wieder voll mitgerissen. Und plötzlich ist es wieder wie früher. Der 9-5 ist als Reiseauto schon um Klassen komfortabler. Beim 900er ist das ganz anders. Man wird immer komisch angeschaut. Ich weiß nicht, ist es wegen des Wagens oder diesem fetten Grinsen im Gesicht, dass man einfach nicht mehr weg bekommt, sozusagen eine Gesichtsmuskel-Lähmung".

Inzwischen hat der Saab die Zulassungshürden genommen und erfreut sich an der vom 9-5 übernommenen "900" im Kennzeichen.

Irgendwie ist das schon komisch: ich wohne in bayrisch Sibirien und kaufe meine Autos unweit des Erftkreises. Mein „Butterbrot“- 9-3er stammt aus der Nähe von Euskirchen und für die Aero-Felgen, die ich beim letzten Abstecher bei Dir mitgenommen habe, habe ich nun auch Verwendung. Viele Grüße in den Erftkreis.

Ach ja, wenn Ihr Daten wollt: es ist ein 9-3 2.0i, BJ, 1998, KM-Stand 191.000 km, TÜV 4/2013. Er bekommt die nächsten Tage noch ein paar Vector-Sitze des 9-5ers, auf dem GM-… kann man sitzen, muss man aber nicht. Aber ganz im Ernst, wenn ich an einen 900/I denke - das wäre mir schon lieber. Von einem 9-3 Fünftürer als Familienauto mit kleinen Kindern ist abzuraten. Die Kinder lassen sich hinten mit Kindersitzen ganz schlecht anschnallen und vorne ist es noch viel schlimmer.





	Club - Fahrzeuge
	(einige Mitglieder zeigen ihren Saab u.a.)





	Ein 9-3 zum 16s Der angekündigte Kauf eines 900 16S ist vor zwei Wochen nicht zustande gekommen. Aber an diesem Sonntag erhielten wir Besuch von Gunther ... auf dem Weg mit seinem frisch erstandenem 92iger 16S von Maastricht in Richtung Bayreuth. Mit dem ehemals im mehr oder weniger "ungesalzenen" Frankreich gefahrenen 900, sahen wir einen sehr schönen, hervorragend gepflegten 900 mit 250 Tkm Laufleistung, lackiert im seltenen Plantanagrau-metallic und nur sehr wenigen, überschaubaren Roststellen an den beiden Türen. Die Innenausstattung ist im dunklen Buffaloleder ausgeführt, wobei seinerzeit Wildleder-Applikationen in den Sitzen der 16S eingearbeitet wurden. "Ich habe einen Hau! Aber: ich fühle mich prima! Es macht überhaupt keinen Sinn, aber diese Sehnsucht, wieder einen echten Saab fahren zu können, macht mich ganz kribbelig. Die Heimfahrt hat mich wieder voll mitgerissen. Und plötzlich ist es wieder wie früher. Der 9-5 ist als Reiseauto schon um Klassen komfortabler. Beim 900er ist das ganz anders. Man wird immer komisch angeschaut. Ich weiß nicht, ist es wegen des Wagens oder diesem fetten Grinsen im Gesicht, dass man einfach nicht mehr weg bekommt, sozusagen eine Gesichtsmuskel-Lähmung". Inzwischen hat der Saab die Zulassungshürden genommen und erfreut sich an der vom 9-5 übernommenen "900" im Kennzeichen. Irgendwie ist das schon komisch: ich wohne in bayrisch Sibirien und kaufe meine Autos unweit des Erftkreises. Mein „Butterbrot“- 9-3er stammt aus der Nähe von Euskirchen und für die Aero-Felgen, die ich beim letzten Abstecher bei Dir mitgenommen habe, habe ich nun auch Verwendung. Viele Grüße in den Erftkreis. Ach ja, wenn Ihr Daten wollt: es ist ein 9-3 2.0i, BJ, 1998, KM-Stand 191.000 km, TÜV 4/2013. Er bekommt die nächsten Tage noch ein paar Vector-Sitze des 9-5ers, auf dem GM-… kann man sitzen, muss man aber nicht. Aber ganz im Ernst, wenn ich an einen 900/I denke - das wäre mir schon lieber. Von einem 9-3 Fünftürer als Familienauto mit kleinen Kindern ist abzuraten. Die Kinder lassen sich hinten mit Kindersitzen ganz schlecht anschnallen und vorne ist es noch viel schlimmer. Viele Grüße aus Eckersdorf bay Reuth








	Eine etwas längere Geschichte Guido Hoffmann über seinen 96: "Erstzulassung 04.11.1977 auf Wolfgang S. (Kennzeichen EN-LE 600) in Witten, soweit ich weiß, hat er den Wagen selbst vom Werk in Arlöv abgeholt. Fahrgestellnummer ist 96783001233 , ursprüngliche Farbe dunkelbraun. Am 28.05.1998 wurde das Auto auf Ute S. umgemeldet, am 29.09.1999 auf Christeane M. F. L. (Kennzeichen GE-V 1177) in Gelsenkirchen. Eintragung der Stilllegung erfolgte am 22.04.2002. Das Auto hatte Motorbrand - wohl wegen unsachgemäß verlegter Kraftstoffleitung. Daher war der Originalmotor ebenso wie die Motorhaube nicht mehr verwendbar. Die Kfz-Meister-Werkstatt von Arne Frischmuth in Kamen-Heeren hat das Auto dann erworben und sich vor die Tür gestellt, neben einigen anderen Saab-Schätzen/Teilespendern (vor allem 900). Anfang 2004 habe ich mit Herrn Frischmuth über die Möglichkeit einer 96er-Restaurierung gesprochen. Er berichtete Petra und mir, dass er neben seiner Hauptarbeit eigentlich so alle zwei Jahre wieder einen klassischen Saab restauriert, zuletzt ein 900 Cabrio. Er kennt sich sehr gut mit den Saabs aus, vor allem den 900ern. Außerdem ist er der Typ, der noch Teile repariert und nicht einfach gegen Neu ersetzt. Wir vereinbarten also die Restaurierung des 96 und von Zeit zu Zeit eine Rate, die ich ihm überweisen sollte. Es war ursprünglich ein Zeitraum von gut zwei Jahren eingeplant. Wie bekannt, hat die ganze Aktion dann über sieben Jahre gedauert. Dabei gab es Zeiten, in denen wenig passiert ist (wegen Zeitmangel der Werkstatt, Teilebesorgung). Dann wieder gab es gute Fortschritte, so wie bei der Lackierung. Diese Arbeit wurde ja auch an eine Lackiererei abgegeben. Besonders stolz kann man auf die Sitze sein, die neu aufgepolstert und mit Leder bezogen wurden (durch einen Polsterer). Grundsätzlich kann man von einer Vollrestaurierung sprechen, nicht alle eingebauten Teile sind neu, auch gute Gebrauchtteile wie z.B. der Auspuff kamen zum Einsatz. Der Wagen war von der Substanz für einen 96 aus der Zeit sehr gut erhalten, musste nur wenig geschweißt werden. Der alte Unterboden wurde mühsam abgekratzt! Hätte man auch einfacher, aber teurer haben können. Es gab für mich im Lauf der Zeit auch Entscheidungen zu treffen. So sollte der 96 wieder auf den Ronal Minilite-Alufelgen stehen, welche neu aufgearbeitet und lackiert wurden. Zudem bekam er die Goodyear-Ganzjahresreifen, weil ich die so mag. Damit läuft er jetzt auch sehr gut, bin also zufrieden. Die Farbe habe ich vor vier Jahren auf schwarz festgelegt, da ich das dunkle schokobraun nicht mochte. Das würde ich heute vielleicht anders entscheiden, aber schwarz steht dem 96 einfach super, auch wenn es in dem Jahrgang nicht wählbar war. Es wurde halt auf meine Wünsche hin gearbeitet (in den meisten Fällen), das ist doch o.k. Der Motor ist wieder ein seriengetreuer V4, den Arne neu aufgebaut hat. Der Freilauf geht sehr gut, ebenso ist das Getriebe gut schaltbar. Auch das Fahrwerk + die Bremsen sind einwandfrei. Kommen wir zum Schluss dieser Geschichte: Hauptuntersuchung mit AU und §23 Oldtimergutachten wurden am 02.07.2011 problemlos absolviert. Seit dem 04.07.2011 ist das Auto auf mich zugelassen, km-Stand 41836 bei Übernahme. Für die Gesamtfahrleistung des Wagens muss man wahrscheinlich eine 1 davor setzen. Ich bin in den letzten drei Monaten gut 1000 km damit gefahren. Der Verbrauch war bisher 7,5 Liter auf 100 km. Dabei sollte man Super plus tanken, da 97 Oktan erforderlich sind. Vieles wisst Ihr aus der Erinnerung und Erfahrung mit 96ern besser als ich, jedoch versuche ich auch dazuzulernen - ohne dass ich nun großartig zum Schrauber werde. Man bekommt auf der Straße von Passanten viel positives feedback, wobei die meisten zugeben, ohne das Markenzeichen den Wagen nicht einordnen zu können, ist halt ein UFO." Wir begrüßen Beifahrerin, Fahrer und Auto ganz herzlich, wobei wir das 9-3 Cabrio natürlich in den Willkommensgruß gerne einbeziehen möchten. Ein sehr, sehr feiner 96.







	Start Your engine please...jetzt aber gemütlicher! Wir freuen uns, denn mit Tino haben wir nicht nur einen sympathischen und freundlichen Enthusiasten in unseren Reihen, sondern auch einen professionellen Kenner der Technik. Sein 99iger Viggen wurde nicht nur einer Leistungssteigerung unterzogen, auch Fahrwerk und Bremsen wurden mit Hirsch-Performance-Teilen überarbeitet und die Reifen auf den entsprechenden Hirsch-Felgen aufgezogen. Nun hat Tino aufgrund der Wegstrecke vom Wohnort zum Arbeitsplatz und den gehobenen Benzinpreisen Konsequenzen gezogen und einen 9-3 TTiD SportCombi gekauft. Vom ursprünglichen Gedanken, den Viggen zu bewahren und gelegentlich zum persönlichen Vergnügen zu bewegen, hat sich Tino gelöst. Nach neuesten Informationen wird der Viggen den Besitzer und Liebhaber innerhalb des Clubs wechseln. Harald hat sein Herz an den hervorragend gepflegten stahlblauen "Renner" verloren und wird seinen 900 in gute Hände abgeben - eine schmerzliche Trennung.





	"Neuer" 95 im Club

	Nähere Informationen über den neuen Begleiter der Familie Gatzke aus Bamberg/Köln haben wir noch nicht, jedoch scheinen Ulrich die angeforderten Ferndiagnosen nicht davon abgehalten zu haben, sich den Transportoldtimer in Finnland vor Ort anzusehen und nach intensiver Prüfung zu kaufen. Anschließend erfolgte eine Probefahrt über 2000 finnische km, die der Veteran anstandslos überstand. Der schamottbraune 95 hatte zwei Vorbesitzer, wobei der zweite Besitzer den 95 26 Jahre hegte und pflegte. Wir freuen uns sehr und gratulieren ganz herzlich zu so einem stilvollen Familienauto, das aber im Augenblick noch nicht überführt wird, sondern weiterhin in seiner finnischen Heimat verbleiben darf. Beim nächsten Besuch wird das Birnchen vom Standlicht vorne rechts ersetzt.