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Ein 16s zum 9-5 Aero?

Der angekündigte Kauf des unten stehenden 900 16S ist dann doch nicht zustande gekommen. Nach der genaueren Sichtung des 900, nicht "geblendet" vom perfekten Äußeren, wurde Gunther leider auf den Boden der rostigen Tatsachen geholt. Da dazu der Preis nicht mehr der Realität entsprach, musste er sich unverrichteter Dinge wieder mit der DB auf den Heimweg machen.

Er bleibt jedoch auf der Suche nach einem passenden 900 - das Herz hängt halt drann. Ein ordentlicher, fahrbarer Untersatz steht mit dem 9-5 SportCombi ja weiterhin zur Verfügung, so dass die Suche keine Eile hat.

Herzlich Willkommen

Wir freuen uns ganz besonders, dass wir mit Ute ein neues Regionalmitglied aus dem Großraum Köln begrüßen können. Nicht nur sie wird freitags die Stammtisch-Runden bereichern, begleitet wird sie von Bruno, der kürzlich einen 9-5 SportCombi, 1.9 TiD, MY 2007 erwerben konnte.

Ein erster Kontakt entstand während des Saab-Imbisses im Zuge der Graf Berghe von Trips-Gedächtnisfahrt 2009. Fotos lassen sich zurzeit nicht erstellen, stellvertretend haben wir ein Foto eines 98iger 900 eingepflegt, ein Foto des dunkelblauen 97iger 900 reichen wir bei Gelegenheit nach.

Steckbrief:

VIN:

YS3DD55J4W2010248

Erstzulassung:

11.1997

Leistung:

131 PS

Kilometerstand:

198 000 km

"Hans im Glück"

Steckbrief:

VIN:

YS3EH49G623023279

Erstzulassung:

12.2001

Leistung:

250 PS

Kilometerstand:

115 000 km

9-5 Sedan Aero Vollausstattung, Silber-metallic, Xenon

Musikanlage Harman Kardon, beheizbare Rückbank

Automatik, Glasschiebedach

Hans`Liaison mit dem 3.0 TiD ist bereits seit einiger Zeit geschieden.

 

Den Selbstzünder tauschte er gegen einen 9-5 Aero Sedan und erfreut sich wieder eines 2.3 Liter Turbobenziner´s mit 250 PS.

 

Leider wurde im frühen Winter eine defekte Steuerkette und ein Kurbelwellen-Lagerschaden diagnostiziert. Aber hier griff glücklicherweise die Motorgarantie, so dass ein neuer Motor installiert wurde, den Hans jetzt ordnungsgemäß eingefahren hat.

Herzliche Grüße und ein freundliches Dankeschön an die Autogalerie Oberkassel in Düsseldorf und an den ausführenden "Saab-Profi Bousouabi", dem wir von hier aus herzliche Grüße übermitteln möchten.

 

Aus "Troll" und 9-5 Aero wurde ein Turbo X

Steckbrief:

VIN:

YS3FM57R181141917

Erstzulassung:

01.2010

Leistung:

300 PS

Kilometerstand:

3.000

Saab Turbo X SportCombi, Jetblack-metallic, Sicht-P., Comfort-P., Lederpolster Sport-Premium, Bose©-Business-P., Innendekor Carbon,

Aluräder WQU 8x19 mit 235/40 R19 und

 Winterräder auf 5-Speichen-Alurad PGI 7x17

Eine Fahrzeug-Überführung aus Richtung Köln ins fränkische Bamberg, zum Saab-Zentrum Bamberg - Auto Muckelbauer, hat am Mittwoch, 13. Januar 2010 stattgefunden. Trotz den unfreundlichen und winterlichen Wetterankündigungen, verlief die Überführungsrichtung aus Nord nach Südost problemlos. Gegen 9.30 Uhr startete in Köln der Zweierkonvoi und Rolf im "Troll" mit Sommerbereifung und "williweb" im 9-5, umgestellt auf Winterbetrieb, konnten gegen 13.30 Uhr die Ankunft im sonnigen, winterlichen Bamberg vermelden.

Nach der offiziellen Übergabe, Manfred´s Rätsel- und Quizunterhaltung, Kaffee und Kuchen und längeren Saab-Benzingesprächen mit Ralf machten wir uns mit dem Turbo X gegen 16.00 Uhr auf die Heimfahrt. Bis kurz vor Würzburg verlief auch diese Fahrt reibungslos. Danach begleitete uns bis kurz vor Köln, zeitweise bei -7° C, heftiger Schneefall. Leider.

Etwa 200 km konnte der wm das neue 9-3 Top-Modell fahren, wegen den Witterungsverhältnissen und der Einfahrphase mit gebremstem Schaum und maximal 3 000 U/min. Trotzdem, ein riesiges 6-Zylinder-Klangerlebnis, ein komfortables Sportsitzerlebnis und wunderbares Sportlenkrad-Grifferlebnis mit "haben müssen"- Faktor!

Herzlichen Dank an Rolf, Turbo X fährt man üblicherweise nicht jeden Tag.

 

14 Tage sind inzwischen ins Land gegangen und der stolze Besitzer ist von einer ersten, längeren Reise zurück gekehrt. Jetzt wird´s "Ratten-scharf", denn seit dem 27. Januar agieren 20 zusätzliche Pferdestärken im Allradler. Im Saab-Zentrum Bamberg wurde nicht nur die Hirsch-Software aufgespielt,  auch ein voluminöser Ladeluftkühler und ein modifizierter Luftfilterkasten gehörten zum Tuning-Kit. Natürlich beinhaltete der Karton auch den obligatorischen Hirsch-Badge für die Heckklappe.

Leider kann der wm nicht viel zu den Mehr-PS und dem auf 430 Nm gestiegenen Drehmoment erzählen. Der wieder auf halber Strecke vollzogene Fahrerwechsel, bescherte dem wm eine erneute Rückfahrt im Schneetreiben in Taunus, Westerwald und Eifel, das erhebliche Zurückhaltung des rechten Fußes forderte.

 

 

Die Bestätigung: Winterfest!

Das nächste Aero-Biopower-Cabrio ist mit Erstzulassung 2010 am Sonntag, 24. Januar in der Eifel angekommen. Diese Fahrzeugübernahme fand auch unter schlimmsten Wetterbedingungen statt, auf der Hinreise aus der Eifel Eisregen - auf der Rückreise vom Saab-Zentrum Bamberg heftiger Schneefall. Aber dem Saab macht das wenig, besonders mit der entsprechenden Bereifung, wie wir sehen können, denn die Originalbereifung des Aero Cabrios ist wohl bereits im Koffer- und Innenraum verstaut.

Obwohl durch den Winter bisher keine "freien" Fahrmöglichkeiten bestehen, so kann auch Erich von positiven Fahrzeug-Veränderungen berichten. Begeistert und rundum zufrieden schildert er von einem verbesserten Durchzug, trotz gleicher Leistung im Benzinbetrieb. Auch das Aero-Fahrwerk ist für ihn positiv spürbar, weniger Seitenneigung, aber keine unangenehmen Komfort-Einbußen. Die Gewöhnung an das neue 6-Gang-Getriebe wurde ebenso schnell vollzogen.

Nach der erfolgreichen Überführung dürfen wir nach dem unten stehenden Foto den Schluss ziehen, dass das Cabrio mit der neuen Heimat Eifel bekannte "geographische Verhältnisse" vorfinden konnte, zumindest die Schneehöhen lassen darauf schließen - nicht Schweden, nein Eifel!

 "... kam Saab und siegte"

Nach dem Diesel wieder ein Benziner

Steckbrief:

VIN:

YS3FF56F591009228

Erstzulassung:

1/2010

Leistung:

195 PS, 310 Nm bei 2 500 U/min.

Kilometerstand:

2 024

SportCombi, 1.8t mit Hirsch-Performance

Carbongrau-metallic,  Sportledersitze schwarz

Comfort-Paket, Sicht-Paket, Infotainment 150

Innendekor Carbon, Telefon-Integrationssystem

Alu59 (QU9) 7,5 x 17 mit 235/45 x R17, Pirelli P Zero Rosso

Winterbereifung: Dunlop SP Winter Sport M3 215/55x16 auf Autec Arctic 6,5 x 16

 

Würdigen Ersatz für unseren TiD haben wir nach intensiver Suche in einem Saab-Zentrum an der nördlichen Stadtgrenze von Hamburg gefunden. Das Auto hat die gewünschte Designlinie, Wunschfarbe und zudem die mehr oder weniger erhoffte und gewünschte Ausstattung. Was will man mehr!

 

Die Überführung wurde am 21. Januar vollzogen. Jetzt ist endlich wieder ein sehr zufriedener und glücklicher wm im Netz tätig. Und die Unterschiede zum 2006er Auto? Neben den Unterschieden durch das Facelift, gibt es kleine, gravierende Unterschiede, die nicht nur durch die Wahl des Aggregats oder der 3jährigen Alterung erklärt werden können. Der technische Fortschritt hat in den Jahren auch nicht vor dem 9-3 Halt gemacht. Schaltung, ein altes Thema im Diesel. Im aktuellen Benziner ist diese nicht wieder zu erkennen. Sie hat das Niveau der Konkurrenz, leichtgängig und präzise - das Getriebe ist eine Wucht. Lenkung: Die Lenkkräfte sind m. E. geringfügig leichter und das genauere Einlenkverhalten macht Freude, die dem Fahrspaß zugute kommen wird. Vermutlich wirkt sich hier das geringere Gewicht (knapp 30 kg) des Benzin-Aggregats positiv auf das Fahrverhalten aus. Nachteilig ist ganz klar der höhere Verbrauch (Ø 8,4 L/100 km bisher) und der Benzinpreis, trotz der Ersparnis bei der Kfz-Steuer und einigen Euros bei der Versicherung. Dass wir nun wieder einen Benziner fahren, dass bestätigt in der momentanen Jahreszeit die Heizung auf eindruckvollster Weise. Weiterhin ist im Vergleich der beiden, konkreten Fahrzeuge besonders der bessere Radioempfang im neuen Fahrzeug auffallend. Die doppelte Anzahl Sender sind zu empfangen und vermutlich wurden verbesserte Lautsprecher in den Türen platziert. Jedenfalls gibt es im Neuen einen weitaus besseren Klang.

Und sonst: Flüsternder Originalspruch meiner Liebsten beim ersten Anblick: "Schönes Auto".

Mehr ist nicht zu sagen!

Gut 2 000 km war der wm bisher mit dem 9-3 unterwegs. Die interne Drehzahlbegrenzung wurde inzwischen gelockert. Ich bin begeistert, denn das Drehmoment des Motors ist enorm und die Leistungsentfaltung sehr homogen, ruhig und kraftvoll. Die Hirsch-Kur hat sich wiederum gelohnt; man könnte fast die Empfehlung aussprechen, dass grundsätzlich jeder Saab-Besitzer sich und seinem Saab eine solche Kur angedeihen lassen sollte.

Allein die Leistungsdaten sprechen für sich. Nicht nur 45 Mehr-PS stehen beim 1.8t auf dem Papier, auch das Drehmoment steigt von 240 Nm auf 310 Nm bei knapp 2 000 bis fast 4 000 U/min. - und die sind im Fahrbetrieb spürbar präsent. Eindrucksvoller als die gestiegene Endgeschwindigkeit von 205 auf abgeriegelte 230 km/h ist die Elastizitätsmessung von 80-120 km/h im 5. Gang: Der Serien-Combi benötigt lt. Werksangaben 15,7 sec., der "gehirschte" SportCombi benötigt für die gleiche Disziplin 9,7 sec.; m. E. ein mehr als bewegender Sprint.

Der wm ist begeistert, glücklich und sehr zufrieden mit diesem Saab.

Buschis "breit-besohltes" Cabrio ist weg - ciao

Erstzulassung:

12.2009

Leistung:

175/200 PS

Kilometerstand:

1 450 km

Saab 9-3 Aero Cabriolet Biopower, Carbongrau-metallic, Bi-Xenon, Comfort-P.

Leichtmetallfelgen (PGT bzw. ALU 81) 7,5 x 17, Driving-P.

Business-P. Standard, Winterräder 17" auf ALU 59

Das 9-3 Cabriolet hat zweifellos das Zeug zum Klassiker. Die drohende Abwicklung durch GM brachte jetzt Beate und Werner ins Grübeln. Nach einem Anruf beim befreundeten Saab-Zentrum Muckelbauer in Bamberg wuchsen die Sorgenfalten der Unsicherheit, doch noch einen der aktuellen Cabrios aus Grazer Produktion zu erstehen.

Alles passte und schnell wurden sie sich einig  - am 1. Weihnachtstag folgte der Autotransport von und nach Bamberg und das breite, stahlgraue wurde in ein carbongraues Cabrio eingetauscht.

 

Ein sehr schickes Weihnachts- und Geburtstagsgeschenk.

Fotos: © Saab-Zentrum Muckelbauer

Viruserkrankung

Viruserkrankungen werden von uns Nichtmedizinern als bedrohlich empfunden. Als Auslöser der z.B. sogenannten Schweinegrippe verbreitet sich das A/H1N1-Virus über mehrere Kontinente. Besser bekannt ist uns dagegen ein anderes, aber nicht minder bedrohliches Virus für einen Angriff auf das Bankkonto, das sogenannte Saab-Virus, das zurzeit auf das Immunsystem von Andi und Hans zugreifen will.

Beginnend mit einer kostenlosen Überlassung eines 1984iger 900i in bordeaurot-Metallic und 204 T/km Laufleistung breitete sich das Virus von Schirnding aus über Bamberg bis nach Mönchengladbach aus, obwohl Andi bis Anno 2008 recht wenig mit dem Begriff Saab anzufangen wusste, was sich erst mit der Anschaffung eines 9-5 änderte. Jedenfalls erzeugte der rote 900i den Wunsch nach einem intakten Schweden-Youngtimer. Leider entpuppte sich das Geschenk als wenig reparaturwürdig. Lediglich die Innenausstattung erwies sich als brauchbar. Die Karosse des 900i, der eine bewegte Historie durchlebt hatte, letztlich als Papiercontainer fungierte, entpuppte sich als durchweg faul. Da jedoch in der Autogalerie Oberkassel ein ähnliches Fahrzeug auf Widerbelebung wartete, ein ordentlicher Karosseriezustand diagnostiziert wurde - aber keine Innenausstattung vorhanden war, wurde ein Tausch mit Meister Kruk verabredet. Und Andi und Hans besiegelten damit für den restlichen Zeitraum bis kommendes Frühjahr ein neues Hobby: Aus zwei mach` einen guten 900i in indigoblau-Metallic, Bj. 1985 und 274 000 km Laufleistung. Rechts demontieren - links remontieren, herrlich strukturierter Umbau für zwei ernsthaft am Saab-Virus "erkrankte" Saabenthusiasten.

Inzwischen wurde das 4-Zylinder-Herzstück des Saab´s wieder installiert und einem ersten Anrollen stehen immer weniger Hürden im Weg, wobei an beiden Fahrzeugen keine rostfreie Heckklappe vorzufinden war. Brauchbarer Ersatz ließ sich aber im besagten Autohaus auch noch auftreiben.

Der "Rohbau" ist abgeschlossen. Der 900 wurde bei der technischen Überwachungsstelle vorgeführt und anstandslos abgenommen. Die Zulassung ist erfolgt, einzig einige, letzte Details sind noch durchzuführen.

 

Hallo Allgäu

Mit Thomas begrüßen wir ein neues Mitglied in unseren überschaubaren Reihen. Beim Sommerwochenende lernten wir ihn und seine sympathische Familie kennen. Bereits wenige Tage nach unserer Veranstaltung im Schlosshotel Pommersfelden und der Schraubverbindung Bamberg erreichte uns sein Ansinnen, über das wir uns sehr freuen.

Mit Thomas fährt er ein 2009er Aero-Cabrio mit TTiD- Motor, Arctic White und Alu-Räder 7,5 x 17 Typ PGT. Neben dem neuen Cabrio sehen wir unten das älteste Clubcabrio von Georg - im passenden Farbton weiß.

Inzwischen ist die Liebe zum "Schneeflöckchen" so weit gewachsen, dass der "jungen Dame" das Salz der winterlichen Straßen erspart bleiben soll. Im Bamberger Saab-Zentrum Muckelbauer wurde Thomas bei seinem letzten Inspektionsausflug auf einen silbergrauen 900/II aufmerksam. Die junge Saab-Familie bekam prompt "angegrauten", silbernen Zuwachs und übernahm aus den Händen von Ralf Muckelbauer einen hervorragend gepflegten 900 SE, Baujahr 5/97 mit 190T gelaufenen Kilometern auf dem 185 PS- Aggregat, Sommer- und Winterbereifung neu -  mit den sehr hübschen und edlen Holzverkleidungen rundum im Innenraum. Mit Blick auf die Reparaturhistorie bin ich mir sicher, dass Sonja, Tristan und Thomas einen robusten Winterbegleiter erwerben konnten, mit dem sie noch viel Freude auf den winterlichen Straßen des Allgäu´s haben werden.

Steckbrief:

VIN:

YS3FH76P596002023

Erstzulassung:

Januar 2009

Motor:

Z19DTR, 180 PS

Kilometerstand:

5 000

Wir freuen uns,

denn der Kauf dieses sehr gepflegten Saab 9-5 SE SportCombi führte dazu, dass wir mit dem neuen Besitzer, Andreas aus Mönchengladbach, gleichzeitig ein neues Mitglied im Verein begrüßen durften und Saab mit ihm einen enthusiastischen und stolzen "Neueinsteiger" der Marke. Bereits das internationale Saab- Treffen in Huy wurde mit dem guten "Stück" besucht.

Im Sommer fand sich für den silbernen 9-5 noch eine komplette Leder-Innenausstattung, die natürlich sofort gegen die graue Plüschbestuhlung getauscht wurde.

VIN:

YS3EF55CXY3001163

Erstzulassung:

MY 2000, 11.1999

Leistung:

150 PS Softturbo, B 205E

Kilometerstand:

82 000

 Pit´s Projekt 900 16s:

Was läuft denn hier .... Fiat Dino an Fiat Dino "weckten" mit ihren sonoren Klängen aus der Abgasanlage unsere beiden Freunde im verschlafenen Walsdorf letzten Sonntag. Im Nachbarort Schönbrunn versammelten sich über 50 der schönen "Italiener" beim Abarth Aumüller und ein neugieriger Zaungast mit einem 900 16s. Leider schaffte er den Rückweg nur Dank der Unterstützung eines gelben Abschleppwagens, denn die 3 000 km alte Ölpumpe versagte ihren Dienst, zum Glück beim Neustart nach einem Tankstop.

Am 16. August brummte er wieder, schließlich wollte er die Marke und den Club im Oldtimer- und Clubpark der 22. Graf Berghe von Trips-Gedächtnisfahrt vertreten.

Fotos: ©    SV  - Kämpf   Kfz-Sachverständigenbüro OLDITAX  Bewertungspartner

office: Forchheimer Str.  5 D- 91352 Hallerndorf    mob     0160. 96278888     fon      09545.95 000 65    web    www.sv-kaempf.de

Gentleman, start Your engine please...

Wir freuen uns sehr, denn mit Tino begrüßen wir nicht nur einen sympathischen und freundlichen Enthusiasten, sondern auch einen professionellen Kenner der Technik in unseren Reihen. Der 99iger Viggen wurde nicht nur einer Leistungssteigerung unterzogen, auch Fahrwerk und Bremsen wurden mit Hirsch-Performance-Teilen überarbeitet und die Reifen auf den entsprechenden Hirsch-Felgen aufgezogen. Inzwischen zeigt der Tachometer den Kilometerstand von 160 000 - mit erstem Motor.

Weiterer Klassiker im Club

Seit vielen Jahren in Familienbesitz - mit diesen Worten begann Georg aus Martinroda in Thüringen mit der Beschreibung seines 900 Cabrio beim Sommerwochenende in Bad Münstereifel. Dabei war die Teilnahme mehr oder weniger zufällig durch ein Geburtstagsgeschenk der Tochter zustande gekommen. Wir durften Gabi und Georg als "wahre" Saab-Enthusiasten kennenlernen und freuen uns umso mehr über ihren Beitritt.

Steckbrief:

VIN:

YS3AD75L2H7020430

Erstzulassung:

1987

Motor:

B202L 16V, 160 PS

Kilometerstand:

100 000

Ein 16s in scarabäusgrün- Metallic

Steckbrief:

VIN:

YS3AD35S1P2012427

Erstzulassung:

1993

Leistung:

160 PS

Kilometerstand:

190 000

Dass Harald in Köln zu Hause ist, bringt uns zu unserer Freude ein neues, regionales Mitglied in den Rhein-Erft-Kreis. Auch die Verbindung zum 900 ist noch recht frisch, aber in keinster Weise reut ihn die Anschaffung des 15 Jährigen Saab, sondern mit Begeisterung will er sich in den nächsten Wochen an die optischen Feinarbeiten machen. Bei der Teilebeschaffung etc. wird er auf Pit´s großen Erfahrungsschatz und seinen enormen Kenntnissen zurückgreifen können.

Aus Oberfranken ins Rheinland - Ruth erfüllt sich einen Wunsch

Steckbrief:

VIN:

YS3EF55C3X3078522

Erstzulassung:

04.1999

Leistung:

110 KW

Kilometerstand:

126 655

Ungesehen gekauft: Die Versicherung über den technischen Zustand des 99iger 9-5, das vertrauensvolle Verhältnis zum Fachmann Ralf Muckelbauer und die oberflächliche Innenaugenscheinnnahme und Beschreibung des wm´s reichten ihr zum Saab 9-5-Gebrauchtwagenkauf. Und es hat sich wohl als lohnenswerte Unternehmung entpuppt. Bis auf einige, wenige noch vorzunehmende optische Retuschen konnte Ruth einen 9-5 in hervorragendem Zustand Richtung Düren lenken. Lediglich die bis 190 km/h limitierte Winterbereifung des "betagten" 9-5 stand gegen einen neuen Fahrzeitrekord des flotten Saabpaares von Bamberg nach Köln. Ruth´s zufriedener und glücklicher Gesichtausdruck war im Rückspiegel des 9-3 deutlich erkennbar.

                                         Ein letzter Handgriff bei der Fahrzeugübergabe im Saab-Zentrum Bamberg: Ralf Muckelbauer "montiert" den Clubaufkleber an die obligatorische, linke Heckklappenseite.

Eine "Internet-Freundschaft"

Der Internetauftritt hat es wohl ausgemacht, dass Philippé aus dem Städtchen Vallendar, am Rheinufer bei Koblenz gelegen, den Kontakt zum Club via Telefon suchte, um sich nach Beitrittsformalitäten zu erkundigen.

Die Sache war ihm wohl sehr ernst, denn nur wenige Tage nach der Zusendung der entsprechenden Unterlagen erhielten wir seinen Beitritt. Für ihn gilt unsere überregionale Mitgliedschaft mit der Maßgabe des halben Beitrags.

Auch ihn heißen wir herzlich Willkommen und freuen uns auf ein persönliches Kennenlernen, wünschen ihm vorerst viel Kurzweil auf unseren Seiten - für uns Ansporn und neue Motivation zur Fortsetzung der Internetarbeit, herzlichen Dank.

VIN:

YS3EH59G823051316

Erstzulassung:

2002

Typ:

9-5 Aero SportCombi, Automatik, stahlgrau

Kilometerstand:

57 000

Foto: Saab

 Gauke´s Schmuckstück: Der Saab Sonett III

Steckbrief:

Saab 97

VIN:

97 735001807

MY:

1973

Leistung:

75 PS

>170 km/h

Gewicht:

830 kg

Laufleistung:

98 733 mls

Von der Sonett III, Jahrgang 1973 wurden insgesamt 2300 Fahrzeuge gebaut. Gauke importierte das Auto aus den USA, restaurierte es komplett, wobei nicht mehr alle Teile vorhanden waren. Besonders schwierig entpuppte sich die Versorgung mit den Kunststoff-Karosserieteilen. Aber auch mit Hilfe des Sonett-Club in Schweden konnten die fehlenden Teile beschafft werden, so dass nach einem Jahr die Komplettrestaurierung mit TÜV-Abnahme und Zulassung abgeschlossen werden konnte.

Bisher trug der Saab Sonett Marita und Gauke selbst bis zum Nordkap problemlos. Auch auf Rallyeterrain hielt der Saab durch und enttäuschte seine Besitzer nicht. Und die nächste Veranstaltung steht mit der "22. Graf Berghe von Trips- Gedächtnisfahrt" am 16. August 2009 auf dem Terminkalender von Gauke, wo der Saab wieder für Aufsehen sorgen wird, denn weiterhin sind alte Saab mehr oder weniger unbekannte Exoten der hiesigen Oldtimerszene.

Der "wildeste" Saab 1984

Wolfgang Schüssler (Gründungsmitglied u. damaliger Saab-Händler) und Karosseriebauer Helmuth Reinardt bauten den BM-WS 5 auf Basis eines Saab 99 Turbo auf und wurden beim alljährlichen Wettbewerb "Sveriges Häftigaste Saab" zum Jahressieger 1984 gekürt. Der 99 Turbomotor mobilisierte fast 200 PS und erhielt mit dem o.g. Kennzeichen Straßenzulassung. Die Karosserie- Veränderungen, ausschließlich als Blecharbeiten ausgeführt, beschrieben wir damals als Bildhauerei in Blech. Lediglich der Kühlergrill und der Heckspoiler wurden seinerzeit aus Kunststoff ausgeführt. Der Innenraum erhielt sein neues Aussehen durch dunkelblauen Samtvelours und zwei Schalensitze. Die Rückbank wurde entfernt, alle Scheiben blau getönt. Bei den maßgeblichen Änderungen des Fahrwerks griff man in Ola´s Rallyeregale. Auf die 10"x15 Ronalfelgen wurden 700 Arbeitsstunden später Pirelligummis der Dimension 285/50 VR 15 aufgezogen. Für die Frontscheinwerfer fanden sich leider in der damaligen Zeit keine "schickeren" Alternativen. In der Jury der "Bilsport" waren u.a. Erik Carlsson und Björn Envall!

Über den Verbleib des 99 gab es die unterschiedlichsten Gerüchte. Wie im Internetforum Saab-Community zu lesen war, ist der "WS 5" im August 2008 mehr oder weniger komplett und intakt in einer Scheune aufgefunden worden - also, alles nur Gerüchte vom abgesägten Dach und der anschließenden Verschrottung.

  Fotos: © Wilh.Volk

In den 80igern:

"Familientreffen" in Eichstätt

Familie Bredlow (Berlin) kam 1985 zum Besuch unseres Sippentreffens mit dem roten "Rallye" 96 ins Altmühltal, rechts Michael Schultes gern gesehener blauer "Special".