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 (einige Mitglieder zeigen ihren Saab u.a.)  
     
     
 
 

Ein 9-3 zum 16s

Der angekündigte Kauf eines 900 16S ist vor zwei Wochen nicht zustande gekommen. Aber an diesem Sonntag erhielten wir Besuch von Gunther ... auf dem Weg mit seinem frisch erstandenem 92iger 16S von Maastricht in Richtung Bayreuth. Mit dem ehemals im mehr oder weniger "ungesalzenen" Frankreich gefahrenen 900, sahen wir einen sehr schönen, hervorragend gepflegten 900 mit 250 Tkm Laufleistung, lackiert im seltenen Plantanagrau-metallic und nur sehr wenigen, überschaubaren Roststellen an den beiden Türen. Die Innenausstattung ist im dunklen Buffaloleder ausgeführt, wobei seinerzeit Wildleder-Applikationen in den Sitzen der 16S eingearbeitet wurden.

"Ich habe einen Hau! Aber: ich fühle mich prima!

Es macht überhaupt keinen Sinn, aber diese Sehnsucht, wieder einen echten Saab fahren zu können, macht mich ganz kribbelig.

Die Heimfahrt hat mich wieder voll mitgerissen. Und plötzlich ist es wieder wie früher. Der 9-5 ist als Reiseauto schon um Klassen komfortabler. Beim 900er ist das ganz anders. Man wird immer komisch angeschaut. Ich weiß nicht, ist es wegen des Wagens oder diesem fetten Grinsen im Gesicht, dass man einfach nicht mehr weg bekommt, sozusagen eine Gesichtsmuskel-Lähmung".

 

Inzwischen hat der Saab die Zulassungshürden genommen und erfreut sich an der vom 9-5 übernommenen "900" im Kennzeichen.

Irgendwie ist das schon komisch: ich wohne in bayrisch Sibirien und kaufe meine Autos unweit des Erftkreises. Mein „Butterbrot“- 9-3er stammt aus der Nähe von Euskirchen und für die Aero-Felgen, die ich beim letzten Abstecher bei Dir mitgenommen habe, habe ich nun auch Verwendung. Viele Grüße in den Erftkreis.

Ach ja, wenn Ihr Daten wollt: es ist ein 9-3 2.0i, BJ, 1998, KM-Stand 191.000 km, TÜV 4/2013. Er bekommt die nächsten Tage noch ein paar Vector-Sitze des 9-5ers, auf dem GM-… kann man sitzen, muss man aber nicht. Aber ganz im Ernst, wenn ich an einen 900/I denke -  das wäre mir schon lieber. Von einem 9-3 Fünftürer als Familienauto mit kleinen Kindern ist abzuraten. Die Kinder lassen sich hinten mit Kindersitzen ganz schlecht anschnallen und vorne ist es noch viel schlimmer.

 

Viele Grüße aus Eckersdorf bay Reuth

 

 

 
     
     
     
     
 

Eine etwas längere Geschichte

Guido Hoffmann über seinen 96:

 

"Erstzulassung 04.11.1977 auf Wolfgang S. (Kennzeichen EN-LE 600) in Witten, soweit ich weiß, hat er den Wagen selbst vom Werk in Arlöv abgeholt.

Fahrgestellnummer ist 96783001233 , ursprüngliche Farbe dunkelbraun.

Am 28.05.1998 wurde das Auto auf Ute S. umgemeldet, am 29.09.1999 auf Christeane M. F. L. (Kennzeichen GE-V 1177) in Gelsenkirchen. Eintragung der Stilllegung erfolgte am 22.04.2002. Das Auto hatte Motorbrand - wohl wegen unsachgemäß verlegter Kraftstoffleitung. Daher war der Originalmotor ebenso wie die Motorhaube nicht mehr verwendbar.

Die Kfz-Meister-Werkstatt von Arne Frischmuth in Kamen-Heeren hat das Auto dann erworben und sich vor die Tür gestellt, neben einigen anderen Saab-Schätzen/Teilespendern (vor allem 900). Anfang 2004 habe ich mit Herrn Frischmuth über die Möglichkeit einer 96er-Restaurierung gesprochen.
Er berichtete Petra und mir, dass er neben seiner Hauptarbeit eigentlich so alle zwei Jahre wieder einen klassischen Saab restauriert, zuletzt ein 900 Cabrio. Er kennt sich sehr gut mit den Saabs aus, vor allem den 900ern. Außerdem ist er der Typ, der noch Teile repariert und nicht einfach gegen Neu ersetzt. Wir vereinbarten also die Restaurierung des 96 und von Zeit zu Zeit eine Rate, die ich ihm überweisen sollte. Es war ursprünglich ein Zeitraum von gut zwei Jahren eingeplant.

Wie bekannt, hat die ganze Aktion dann über sieben Jahre gedauert. Dabei gab es Zeiten, in denen wenig passiert ist (wegen Zeitmangel der Werkstatt, Teilebesorgung). Dann wieder gab es gute Fortschritte, so wie bei der Lackierung. Diese Arbeit wurde ja auch an eine Lackiererei abgegeben. Besonders stolz kann man auf die Sitze sein, die neu aufgepolstert und mit Leder bezogen wurden (durch einen Polsterer).
Grundsätzlich kann man von einer Vollrestaurierung sprechen, nicht alle eingebauten Teile sind neu, auch gute Gebrauchtteile wie z.B. der Auspuff kamen zum Einsatz. Der Wagen war von der Substanz für einen 96 aus der Zeit sehr gut erhalten, musste nur wenig geschweißt werden. Der alte Unterboden wurde mühsam abgekratzt! Hätte man auch einfacher, aber teurer haben können.

Es gab für mich im Lauf der Zeit auch Entscheidungen zu treffen. So sollte der 96 wieder auf den Ronal Minilite-Alufelgen stehen, welche neu aufgearbeitet und lackiert wurden. Zudem bekam er die Goodyear-Ganzjahresreifen, weil ich die so mag. Damit läuft er jetzt auch sehr gut, bin also zufrieden.
Die Farbe habe ich vor vier Jahren auf schwarz festgelegt, da ich das dunkle schokobraun nicht mochte. Das würde ich heute vielleicht anders entscheiden, aber schwarz steht dem 96 einfach super, auch wenn es in dem Jahrgang nicht wählbar war.
Es wurde halt auf meine Wünsche hin gearbeitet (in den meisten Fällen), das ist doch o.k. Der Motor ist wieder ein seriengetreuer V4, den Arne neu aufgebaut hat. Der Freilauf geht sehr gut, ebenso ist das Getriebe gut schaltbar. Auch das Fahrwerk + die Bremsen sind einwandfrei.

 

Kommen wir zum Schluss dieser Geschichte:
Hauptuntersuchung mit AU und §23 Oldtimergutachten wurden am 02.07.2011 problemlos absolviert.
Seit dem 04.07.2011 ist das Auto auf mich zugelassen, km-Stand 41836 bei Übernahme. Für die Gesamtfahrleistung des Wagens muss man wahrscheinlich eine 1 davor setzen. Ich bin in den letzten drei Monaten gut 1000 km damit gefahren. Der Verbrauch war bisher 7,5 Liter auf 100 km. Dabei sollte man Super plus tanken, da 97 Oktan erforderlich sind.
Vieles wisst Ihr aus der Erinnerung und Erfahrung mit 96ern besser als ich, jedoch versuche ich auch dazuzulernen - ohne dass ich nun großartig zum Schrauber werde. Man bekommt auf der Straße von Passanten viel positives feedback, wobei die meisten zugeben, ohne das Markenzeichen den Wagen nicht einordnen zu können, ist halt ein UFO."

 

Wir begrüßen Beifahrerin, Fahrer und Auto ganz herzlich, wobei wir das 9-3 Cabrio natürlich in den Willkommensgruß gerne einbeziehen möchten. Ein sehr, sehr feiner 96.

 

 
     
 
 

Start Your engine please...jetzt aber gemütlicher!

Wir freuen uns, denn mit Tino haben wir nicht nur einen sympathischen und freundlichen Enthusiasten in unseren Reihen, sondern auch einen professionellen Kenner der Technik. Sein 99iger Viggen wurde nicht nur einer Leistungssteigerung unterzogen, auch Fahrwerk und Bremsen wurden mit Hirsch-Performance-Teilen überarbeitet und die Reifen auf den entsprechenden Hirsch-Felgen aufgezogen.

Nun hat Tino aufgrund der Wegstrecke vom Wohnort zum Arbeitsplatz und den gehobenen Benzinpreisen Konsequenzen gezogen und einen 9-3 TTiD SportCombi gekauft. Vom ursprünglichen Gedanken, den Viggen zu bewahren und gelegentlich zum persönlichen Vergnügen zu bewegen, hat sich Tino gelöst. Nach neuesten Informationen wird der Viggen den Besitzer und Liebhaber innerhalb des Clubs wechseln. Harald hat sein Herz an den hervorragend gepflegten stahlblauen "Renner" verloren und wird seinen 900 in gute Hände abgeben - eine schmerzliche Trennung.

 
     
 

"Neuer" 95 im Club

 

Nähere Informationen über den neuen Begleiter der Familie Gatzke aus Bamberg/Köln haben wir noch nicht, jedoch scheinen Ulrich die angeforderten Ferndiagnosen nicht davon abgehalten zu haben, sich den Transportoldtimer in Finnland vor Ort anzusehen und nach intensiver Prüfung zu kaufen. Anschließend erfolgte eine Probefahrt über 2000 finnische km, die der Veteran anstandslos überstand. Der schamottbraune 95 hatte zwei Vorbesitzer, wobei der zweite Besitzer den 95 26 Jahre hegte und pflegte.

Wir freuen uns sehr und gratulieren ganz herzlich zu so einem stilvollen Familienauto, das aber im Augenblick noch nicht überführt wird, sondern weiterhin in seiner finnischen Heimat verbleiben darf. Beim nächsten Besuch wird das Birnchen vom Standlicht vorne rechts ersetzt.

 
 
 
 

 "... kam Saab und siegte"

   

Steckbrief:

 

VIN:

YS3FF56F591009228

Erstzulassung:

1/2010

Leistung:

195 PS, 310 Nm bei 2 500 U/min.

Kilometerstand:

41 072

   

SportCombi, 1.8t mit Hirsch-Performance-Upgrade

Carbongrau-metallic,  Sportledersitze schwarz

Comfort-P., Sicht-P., Infotainment 150

 

Innendekor Carbon, Telefon-Integrationssystem

Alu 59,  7,5 x 17 mit 235/45 x R17, Pirelli P-Zero Rosso

Winterbereifung: Autec Nordic 7 x 16 mit 205/55 x R16, Dunlop WinterSport D4

 

Der Schwede ist jetzt in den Augen des webmasters fast perfekt, obwohl sich eine neue Idee weiter entwickeln könnte. Die "Testfahrt" mit einem 18"-bereiften 9-3 hinterließ während des Saab-Performance-Drive im Jahre 2008 einen derart nachhaltigen Eindruck, dass neue Begehrlichkeiten geweckt wurden. Nach dem Studium der Reifenhersteller-Webseiten ist jedoch die 18"-Bereifung wohl gänzlich "gestorben". Das Reifenangebot der 18"-Reifen derart begrenzt, der Wunschreifen nicht verfügbar und der Größensprung mit einem unverhältnismäßig heftigen Preisanstieg verbunden, speziell bei dem komfortableren 45er Querschnitt, dass sich williweb von dem Gedanken wieder verabschiedet hat.

Inzwischen ist der Winter auch im weiteren Rheinland angekommen. Da das 16"-Speedline Mamora als Winterrad in mattanthrazit farblich nicht überzeugen konnte (zu hellgrau zum leicht bräunlich schimmernden Carbongrau-metallic des 9-3), wurden klassische Autec-5-Speichen-Räder geordert und Dunlop WinterSport D4 in der Dimension 205/55x16 91 H montiert.

Das Foto entstand im belgischen Venn bei Manderfeld am 19. Dezember 2011, einem denkwürdigen Montag. Im Saab erreichte williweb die Nachricht von der Insolvenz unserer Marke.

Im Jahr 2011 legte der 9-3 SportCombi 19 934 km zurück und verbrauchte im Schnitt 8,9 L Benzin.

     
     
 
 

Nachfolger für das "breit-besohlte" Cabrio

   
Steckbrief:  

Erstzulassung:

12.2009

Leistung:

175/200 PS

Kilometerstand:

ca. 10 000

 

Saab 9-3 Aero Cabriolet Biopower, Carbongrau-metallic, Bi-Xenon, Comfort-P.

Leichtmetallfelgen (PGT bzw. ALU 81) 7,5 x 17, Driving-P.

Business-P. Standard, Winterräder 17" auf ALU 59

Das 9-3 Cabriolet hat zweifellos das Zeug zum Klassiker. Die drohende Abwicklung durch GM brachte Beate und Werner ins Grübeln. Nach einem Anruf beim befreundeten Saab-Zentrum Muckelbauer in Bamberg wuchsen die Sorgenfalten der Unsicherheit, doch noch einen der aktuellen Cabrios aus Grazer Produktion zu erstehen.

Alles passte und schnell wurden sie sich einig  - am 1. Weihnachtstag folgte der Autotransport von und nach Bamberg und das breite, stahlgraue wurde in ein carbongraues Cabrio eingetauscht.

 

Inzwischen haben wir April 2011 und das carbongraue Cabrio besuchte am 11. den carbongrauen Combi. Es war ein Autopflegetag angesetzt und das Cabrio erhielt einen entsprechenden Feinschliff, um vor den kritischen Blicken beim Frühlingserwachen bestehen zu können. Die Presse kam auch dazu....

 
     
     
 
 
 

Verflossene(r 96) kehrt zurück

Anlässlich des 3. Internationalen Saab 95/96/97-Treffens hatten wir 1984 einen ersten Kontakt zu Simone aus Mainaschaff. Einige Jahr begleitete sie uns in den 80igern, ehe sie sich jetzt erneut mit dem bekannten, doradobraunen 77iger 96 und einem 9-5 Aero SportCombi, MY 2003 in dieses "Vereinsregister" aufnehmen ließ. Der 96 zeigt inzwischen einen Kilometerstand von 160 000 km. Von den beiden beschriebenen Fahrzeugen liegen noch keine Fotos vor, daher zeigen wir vertretungsweise das neue Familiencabriolet Aero TTiD, Carbongrau-metallic, das Partner Frank vor wenigen Wochen anschaffen konnte.

Wir freuen uns ganz besonders - auch über das erste Wiedersehen nach über 25 Jahren, dass beim Frühlingserwachen 2011 mit großem "Hallo" stattfand.

 
 

 
     
     
     
 
 

Herzlich Willkommen

Wir freuen uns ganz besonders, dass wir mit Ute ein neues Regionalmitglied aus dem Großraum Köln begrüßen können. Nicht nur sie und der 900 werden freitags die Stammtisch-Runden bereichern, begleitet wird sie von Bruno, der kürzlich einen 9-5 SportCombi, 1.9 TiD, MY 2007 erwerben konnte.

Ein erster Kontakt entstand während des Saab-Imbisses im Zuge der Graf Berghe von Trips-Gedächtnisfahrt 2009. Inzwischen wuchs Ute´s Saab-Bestand um ein schwarzes, 2000er 9-3 Cabrio mit 150 PS Benziner. Die auf dem Foto montierten 18" ATS-Räder wurden inzwischen entfernt und gegen eine komfortablere Bereifung getauscht.

 

Steckbrief:

 

VIN:

YS3DD55J4W2010248

Erstzulassung:

11.1997

Leistung:

131 PS

Kilometerstand:

198 000 km

 

 
     
     
     
 

Sammlung wächst

Zum bestehenden Saab- Fahrzeugpark der dreiköpfigen Familie Kurfürst/Krappen gesellte sich inzwischen ein weiterer Saab. Sie konnten nicht widerstehen, als im holländischen Defenter ein viertüriger 900 Turbo aus 1985 angeboten wurde. 235 000 Kilometer hat der kirschrote Sedan bisher gelaufen, dem die Schüssler-Felgen (Made by Borbet) gut zu Gesicht stehen. 

Wenn den webmaster nicht alles täuscht, dürfte auf der abgebildeten Ansammlung ein in Umbau befindlicher 900 noch fehlen.

Steckbrief:

 

VIN:

YS3AL45C5F1000187

Erstzulassung:

10.1985

Leistung:

145 PS

Kilometerstand:

235 000 km

 

 
     
     
 
 

9-5 aus Dresden

Nachdem Elisabeth und Walther aus Dresden inzwischen die Troll-Rallye zum persönlichen "Pflichttermin" erhoben haben - die Veranstaltungen der letzten Jahre waren wohl bis ins Detail überzeugend - ergab sich der Wunsch nach weiterer Nähe. Das Einverständnis des 9-5 konnte vorausgesetzt werden: Das Zusammentreffen so "vieler netter, gut gepflegter näherer und fernerer Verwandte verschiedener Generationen"  dürfte bisher der stahlgraue 9-5, wie auch seine Besitzer, genossen haben. Denn auch Walther nimmt die technische und kosmetische Perfektion seines 9-5 sehr genau, vor der 33. Troll-Rallye durchlief das Fahrzeug einer intensiven Aufbereitung, wobei auch an den formschönen 10-Speichen-Aluräder Hand angelegt werden musste. Die Aufnahme in den Clubkreis haben wir sehr gerne vollzogen.

Steckbrief:

 

VIN:

YS3ED49D333022402

Erstzulassung:

2002

Leistung:

120 PS

Kilometerstand:

184 000 km

 

 
 
 

Das Cabrio ist da - très chic

Etwas mehr Leistung mit geringerer Kilometerleistung, das sollte u.a. ein neuerer Saab haben, als Claudius erste Erkundungen des Marktes einholte. Und ein ordentlicher Preis sollte für die Inzahlungnahme des vorhandenen, sehr gepflegten 9-3 Einspritzer´s erzielt werden.

Es kam ganz anders, denn ein fairen Preis war für den 99iger 9-3 i nicht zu realisieren. Also fand Claudius die beste Lösung, der schwarze 130 PS- Saab wurde behalten und für die schönen Tage des Jahres ein 2000er Aero-Cabrio angeschafft. Natürlich wurde das Cabrio einer aufwendigen Pflegekur unterzogen, denn der Außenlack, das Dach und die Innenausstattung entsprachen nicht unbedingt den gewohnten Standards.

   

Steckbrief:

 

VIN:

YS3DH75K817005607

Erstzulassung:

12.2000

Leistung:

205 PS

 
 

 
     
 
 

Für das Viggen-Cabrio

 

Steckbrief:

 

VIN:

YS3FF76S186008801

Erstzulassung:

4/2008

Leistung:

220 PS, 330 Nm bei 2 500 U/min.

Kilometerstand:

2 800

   

Cabriolet, 2.0t Biopower mit Hirsch-Performance

Schwarz,  Sportledersitze Bicolor, Salomon-X-Paket

Comfort-Paket, Sicht-Paket, Businesspaket Standard

 

elektr. verstellbare Sitze, Alu65 (PFV) 7,5 x 18 mit 225/45 x R18

 

Auch dieses 9-3 Cabrio aus dem Hause des Saab-Zentrums Muckelbauer in Bamberg wurde in diesen Tagen in gute "Clubhände" abgegeben. Der serienmäßig mit einem 200 PS-BioPower-Motor bestückte Saab 9-3 enthält edle Ausstattungsdetails, u.a. Navigation, Sicht-Paket, Salomon-X-Paket mit den dazu gehörigen, sehr schicken 18"-Alu-Rädern, Sportfahrwerk und zweifarbigen Ledersitz-Bezügen. Auch das schwarze Cabrio erhielt wie selbstverständlich einige Mehr-PS aus dem Hause Hirsch-Performance.

 
     
   
   

Aus "Troll" und 9-5 Aero wurde ein Turbo X

Steckbrief:

 

VIN:

YS3FM57R181141917

Erstzulassung:

01.2010

Leistung:

300 PS

Kilometerstand:

3.000

 

Saab Turbo X SportCombi, Jetblack-metallic, Sicht-P., Comfort-P., Lederpolster Sport-Premium, Bose©-Business-P., Innendekor Carbon,

Aluräder WQU 8x19 mit 235/40 R19 und

 Winterräder auf 5-Speichen-Alurad PGI 7x17

 

Eine Fahrzeug-Überführung aus Richtung Köln ins fränkische Bamberg, zum Saab-Zentrum Bamberg - Auto Muckelbauer, hat am Mittwoch, 13. Januar 2010 stattgefunden. Trotz den unfreundlichen und winterlichen Wetterankündigungen, verlief die Überführungsrichtung aus Nord nach Südost problemlos. Gegen 9.30 Uhr startete in Köln der Zweierkonvoi und Rolf im "Troll" mit Sommerbereifung und "williweb" im 9-5, umgestellt auf Winterbetrieb, konnten gegen 13.30 Uhr die Ankunft im sonnigen, winterlichen Bamberg vermelden.

Nach der offiziellen Übergabe, Manfred´s Rätsel- und Quizunterhaltung, Kaffee und Kuchen und längeren Saab-Benzingesprächen mit Ralf machten wir uns mit dem Turbo X gegen 16.00 Uhr auf die Heimfahrt. Bis kurz vor Würzburg verlief auch diese Fahrt reibungslos. Danach begleitete uns bis kurz vor Köln, zeitweise bei -7° C, heftiger Schneefall. Leider.

Etwa 200 km konnte der wm das 9-3 Top-Modell fahren, wegen den Witterungsverhältnissen und der Einfahrphase mit gebremstem Schaum und maximal 3 000 U/min. Trotzdem, ein riesiges 6-Zylinder-Klangerlebnis, ein komfortables Sportsitzerlebnis und wunderbares Sportlenkrad-Grifferlebnis!

Herzlichen Dank an Rolf, Turbo X fährt man üblicherweise nicht jeden Tag.

 

Seit dem 27. Januar 2010 agieren 20 zusätzliche Pferdestärken im Allradler. Im Saab-Zentrum Bamberg wurde nicht nur die Hirsch-Software aufgespielt,  auch ein voluminöser Ladeluftkühler und ein modifizierter Luftfilterkasten gehörten zum Tuning-Kit. Natürlich beinhaltete der Karton auch den obligatorischen Hirsch-Badge für die Heckklappe.

Leider kann der wm nicht viel zu den Mehr-PS und dem auf 430 Nm gestiegenen Drehmoment erzählen. Der wieder auf halber Strecke vollzogene Fahrerwechsel, bescherte dem wm eine erneute Rückfahrt im Schneetreiben in Taunus, Westerwald und Eifel, das erhebliche Zurückhaltung des rechten Fußes forderte.

 

 

 
   
     
     
     
 

Die Bestätigung: Winterfest!

 
 

Das zur Zeit aktuellste Aero-Biopower-Cabrio des Clubs ist mit Erstzulassung 2010 am Sonntag, 24. Januar in der Eifel angekommen. Diese Fahrzeugübernahme fand auch unter schlimmsten Wetterbedingungen statt, auf der Hinreise aus der Eifel Eisregen - auf der Rückreise vom Saab-Zentrum Bamberg heftiger Schneefall. Aber dem Saab macht das wenig, besonders mit der entsprechenden Bereifung, wie wir sehen können, denn die Originalbereifung des Aero Cabrios ist wohl bereits im Koffer- und Innenraum verstaut.

Obwohl durch den Winter bisher keine "freien" Fahrmöglichkeiten bestehen, so kann auch Erich von positiven Fahrzeug-Veränderungen berichten. Begeistert und rundum zufrieden schildert er von einem verbesserten Durchzug, trotz gleicher Leistung im Benzinbetrieb. Auch das Aero-Fahrwerk ist für ihn positiv spürbar, weniger Seitenneigung, aber keine unangenehmen Komfort-Einbußen. Die Gewöhnung an das neue 6-Gang-Getriebe wurde ebenso schnell vollzogen.

Erich und Ruth´s "Erstsaab" trägt inzwischen das H-Kennzeichen. Trotz des Alters brachte der 96 special, Bj. 1979 die Besatzung sowohl zur 32. Troll-Rallye in das Schloss Weißenstein, sondern auch im folgenden Jahr in das "Alte Land". Der aquamarinblaue 96 gehört zu den Senioren im Club.

 
 

 
 

 
 

 

 
     
 
 

Hallo Allgäu

Mit Thomas begrüßen wir ein neues Mitglied in unseren überschaubaren Reihen. Beim Sommerwochenende lernten wir ihn und seine sympathische Familie kennen. Bereits wenige Tage nach unserer Veranstaltung im Schlosshotel Pommersfelden und der Schraubverbindung Bamberg erreichte uns sein Ansinnen, über das wir uns sehr freuen.

Thomas fährt ein 2009er Aero-Cabrio mit TTiD- Motor, Arctic White und Alu-Räder 7,5 x 17 Typ PGT. Neben dem neuen Cabrio sehen wir unten das älteste Clubcabrio von Georg - im passenden Farbton weiß.

Steckbrief:

 

VIN:

YS3FH76P596002023

Erstzulassung:

Januar 2009

Motor:

Z19DTR, 180 PS

Kilometerstand:

8 000

 

 
 
 

 Pit´s Projekt 900 16s:

Was läuft denn hier .... Fiat Dino an Fiat Dino "weckten" mit ihren sonoren Klängen aus der Abgasanlage unsere beiden Freunde im verschlafenen Walsdorf letzten Sonntag. Im Nachbarort Schönbrunn versammelten sich über 50 der schönen "Italiener" beim Abarth Aumüller und ein neugieriger Zaungast mit einem 900 16s. Leider schaffte er den Rückweg nur Dank der Unterstützung eines gelben Abschleppwagens, denn die 3 000 km alte Ölpumpe versagte ihren Dienst, zum Glück beim Neustart nach einem Tankstop.

Am 16. August brummte er wieder, schließlich wollte er die Marke und den Club im Oldtimer- und Clubpark der 22. Graf Berghe von Trips-Gedächtnisfahrt vertreten.

Fotos: ©    SV  - Kämpf   Kfz-Sachverständigenbüro OLDITAX  Bewertungspartner

office: Forchheimer Str.  5 D- 91352 Hallerndorf    mob     0160. 96278888     fon      09545.95 000 65    web    www.sv-kaempf.de

 
 
 

Weiterer Klassiker im Club

Seit vielen Jahren in Familienbesitz - mit diesen Worten begann Georg aus Martinroda in Thüringen mit der Beschreibung seines 900 Cabrio beim Sommerwochenende in Bad Münstereifel. Dabei war die Teilnahme mehr oder weniger zufällig durch ein Geburtstagsgeschenk der Tochter zustande gekommen. Wir durften Gabi und Georg als "wahre" Saab-Enthusiasten kennenlernen und freuen uns umso mehr über ihren Beitritt.

 

Steckbrief:

 

VIN:

YS3AD75L2H7020430

Erstzulassung:

1987

Motor:

B202L 16V, 160 PS

Kilometerstand:

100 000

 

 
   
   

Aus Oberfranken ins Rheinland - Ruth erfüllt sich einen Wunsch

   

Steckbrief:

 

VIN:

YS3EF55C3X3078522

Erstzulassung:

04.1999

Leistung:

110 KW

Kilometerstand:

126 655

   
  SE- Ausstattung mit Tempomat, AHK
  Alufelgen 6,5"x16  3-Spoke (Alu26) mit Sommerbereifung
 

Ungesehen gekauft: Die Versicherung über den technischen Zustand des 99iger 9-5, das vertrauensvolle Verhältnis zum Fachmann Ralf Muckelbauer und die oberflächliche Innenaugenscheinnnahme und Beschreibung des wm´s reichten ihr zum Saab 9-5-Gebrauchtwagenkauf. Und es hat sich wohl als lohnenswerte Unternehmung entpuppt. Bis auf einige, wenige noch vorzunehmende optische Retuschen konnte Ruth einen 9-5 in hervorragendem Zustand Richtung Düren lenken. Lediglich die bis 190 km/h limitierte Winterbereifung des "betagten" 9-5 stand gegen einen neuen Fahrzeitrekord des flotten Saabpaares von Bamberg nach Köln. Ruth´s zufriedener und glücklicher Gesichtausdruck war im Rückspiegel des 9-3 deutlich erkennbar.

 

                                         Ein letzter Handgriff bei der Fahrzeugübergabe im Saab-Zentrum Bamberg: Ralf Muckelbauer "montiert" den Clubaufkleber an die obligatorische, linke Heckklappenseite.

 

 
 

Eine "Internet-Freundschaft"

 

Der Internetauftritt hat es wohl ausgemacht, dass Philippé aus dem Städtchen Vallendar, am Rheinufer bei Koblenz gelegen, den Kontakt zum Club via Telefon suchte, um sich nach Beitrittsformalitäten zu erkundigen.

Die Sache war ihm wohl sehr ernst, denn nur wenige Tage nach der Zusendung der entsprechenden Unterlagen erhielten wir seinen Beitritt. Für ihn gilt unsere überregionale Mitgliedschaft mit der Maßgabe des halben Beitrags.

Auch ihn heißen wir herzlich Willkommen und freuen uns auf ein persönliches Kennenlernen, wünschen ihm vorerst viel Kurzweil auf unseren Seiten - für uns Ansporn und neue Motivation zur Fortsetzung der Internetarbeit, herzlichen Dank.

Leider ist inzwischen Philippé unbekannt verzogen und Ende des Jahres werden wir ihn Ende des Jahres aus der Mitgliedsliste streichen müssen.

 
Steckbrief:  

VIN:

YS3EH59G823051316

Erstzulassung:

2002

Typ:

9-5 Aero SportCombi, Automatik, stahlgrau

Kilometerstand:

57 000

 

Foto: Saab

     
     

 Gauke´s Schmuckstück: Der Saab Sonett III

   

Steckbrief:

Saab 97

VIN:

97 735001807

MY:

1973

Leistung:

75 PS

Höchstgeschwindigkeit:

>170 km/h

Gewicht:

830 kg

Laufleistung:

98 733 mls

 

 

Von der Sonett III, Jahrgang 1973 wurden insgesamt 2300 Fahrzeuge gebaut. Gauke importierte das Auto aus den USA, restaurierte es komplett, wobei nicht mehr alle Teile vorhanden waren. Besonders schwierig entpuppte sich die Versorgung mit den Kunststoff-Karosserieteilen. Aber auch mit Hilfe des Sonett-Club in Schweden konnten die fehlenden Teile beschafft werden, so dass nach einem Jahr die Komplettrestaurierung mit TÜV-Abnahme und Zulassung abgeschlossen werden konnte.

Bisher trug der Saab Sonett Marita und Gauke selbst bis zum Nordkap problemlos. Auch auf Rallyeterrain hielt der Saab durch und enttäuschte seine Besitzer nicht. Und die nächste Veranstaltung steht mit der "24. Graf Berghe von Trips- Gedächtnisfahrt" am 21. August 2011 auf dem Terminkalender von Gauke, wo der Saab wieder für Aufsehen sorgen wird, denn weiterhin sind alte Saab mehr oder weniger unbekannte Exoten der hiesigen Oldtimerszene.

 

 

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