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Club
- Fahrzeuge
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(einige Mitglieder
zeigen ihren Saab u.a.) |
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Ein 16s zum 9-5
Aero?
Der
angekündigte Kauf des unten stehenden 900 16S ist dann doch
nicht zustande gekommen. Nach der genaueren Sichtung des 900,
nicht "geblendet" vom perfekten Äußeren, wurde Gunther leider
auf den Boden der rostigen Tatsachen geholt. Da dazu der Preis
nicht mehr der Realität entsprach, musste er sich unverrichteter
Dinge wieder mit der DB auf den Heimweg machen.
Er bleibt
jedoch auf der Suche nach einem passenden 900 - das Herz hängt
halt drann. Ein ordentlicher, fahrbarer Untersatz steht mit dem
9-5 SportCombi ja weiterhin zur Verfügung, so dass die Suche
keine Eile hat.
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Herzlich Willkommen
Wir freuen uns ganz besonders, dass wir
mit Ute ein neues Regionalmitglied aus dem Großraum Köln begrüßen
können. Nicht nur sie wird freitags die Stammtisch-Runden bereichern,
begleitet wird sie von Bruno, der kürzlich einen 9-5 SportCombi, 1.9
TiD, MY 2007 erwerben konnte.
Ein erster Kontakt entstand während des
Saab-Imbisses im Zuge der Graf Berghe von Trips-Gedächtnisfahrt 2009.
Fotos lassen sich zurzeit nicht erstellen, stellvertretend haben wir ein
Foto eines 98iger 900 eingepflegt, ein Foto des dunkelblauen 97iger 900
reichen wir bei Gelegenheit nach.
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Steckbrief: |
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VIN: |
YS3DD55J4W2010248 |
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Erstzulassung: |
11.1997 |
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Leistung: |
131 PS |
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Kilometerstand: |
198 000 km |
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"Hans im Glück" |
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Steckbrief: |
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VIN: |
YS3EH49G623023279 |
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Erstzulassung: |
12.2001 |
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Leistung: |
250 PS |
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Kilometerstand: |
115 000 km |
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9-5 Sedan Aero Vollausstattung, Silber-metallic,
Xenon |
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Musikanlage Harman Kardon, beheizbare Rückbank |
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Automatik, Glasschiebedach |
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Hans`Liaison mit dem 3.0 TiD ist bereits
seit einiger Zeit
geschieden.
Den Selbstzünder
tauschte er gegen einen 9-5 Aero Sedan und erfreut sich
wieder eines 2.3 Liter Turbobenziner´s mit 250 PS.
Leider wurde im frühen Winter eine defekte
Steuerkette und ein Kurbelwellen-Lagerschaden diagnostiziert. Aber hier
griff glücklicherweise die Motorgarantie, so dass ein neuer Motor
installiert wurde, den Hans jetzt ordnungsgemäß eingefahren hat.
Herzliche Grüße und ein freundliches
Dankeschön an die Autogalerie Oberkassel in Düsseldorf und an den ausführenden
"Saab-Profi Bousouabi", dem wir von hier aus herzliche Grüße
übermitteln möchten.
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Aus
"Troll" und 9-5 Aero wurde ein Turbo X
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Steckbrief: |
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VIN: |
YS3FM57R181141917 |
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Erstzulassung: |
01.2010 |
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Leistung: |
300 PS |
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Kilometerstand: |
3.000 |
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Saab
Turbo X SportCombi, Jetblack-metallic, Sicht-P., Comfort-P., Lederpolster
Sport-Premium, Bose©-Business-P., Innendekor Carbon,
Aluräder WQU 8x19 mit 235/40 R19 und
Winterräder auf 5-Speichen-Alurad PGI 7x17
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Eine Fahrzeug-Überführung aus
Richtung Köln ins fränkische Bamberg, zum Saab-Zentrum Bamberg - Auto Muckelbauer,
hat am Mittwoch, 13. Januar 2010 stattgefunden. Trotz den
unfreundlichen und winterlichen Wetterankündigungen, verlief die
Überführungsrichtung aus Nord nach Südost problemlos. Gegen 9.30 Uhr
startete in Köln der Zweierkonvoi und Rolf im "Troll" mit
Sommerbereifung und "williweb" im 9-5, umgestellt auf Winterbetrieb,
konnten gegen 13.30 Uhr die Ankunft im sonnigen, winterlichen
Bamberg vermelden.
Nach der offiziellen Übergabe, Manfred´s Rätsel- und Quizunterhaltung, Kaffee und Kuchen und längeren
Saab-Benzingesprächen mit Ralf machten wir uns mit dem Turbo X gegen
16.00 Uhr auf die Heimfahrt. Bis kurz vor Würzburg verlief auch diese
Fahrt reibungslos. Danach begleitete uns bis kurz vor Köln, zeitweise
bei -7° C, heftiger Schneefall. Leider.
Etwa 200 km konnte der wm das
neue 9-3 Top-Modell
fahren, wegen den Witterungsverhältnissen und der Einfahrphase mit
gebremstem Schaum und maximal 3 000 U/min. Trotzdem, ein riesiges
6-Zylinder-Klangerlebnis, ein komfortables Sportsitzerlebnis und
wunderbares Sportlenkrad-Grifferlebnis mit "haben müssen"- Faktor!
Herzlichen Dank an Rolf, Turbo X fährt man
üblicherweise nicht jeden Tag.
14 Tage sind inzwischen ins Land gegangen
und der stolze Besitzer ist von einer ersten, längeren Reise zurück
gekehrt. Jetzt wird´s "Ratten-scharf", denn seit dem 27.
Januar
agieren 20 zusätzliche Pferdestärken im Allradler. Im Saab-Zentrum Bamberg
wurde nicht nur die Hirsch-Software aufgespielt, auch ein
voluminöser Ladeluftkühler und ein modifizierter Luftfilterkasten
gehörten zum Tuning-Kit. Natürlich beinhaltete der Karton auch den
obligatorischen Hirsch-Badge für die Heckklappe.
Leider kann der wm nicht viel zu den
Mehr-PS und dem auf 430 Nm gestiegenen Drehmoment erzählen. Der wieder
auf halber Strecke vollzogene Fahrerwechsel, bescherte dem wm eine
erneute Rückfahrt im Schneetreiben in Taunus, Westerwald und Eifel, das
erhebliche Zurückhaltung des rechten Fußes forderte.

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Die
Bestätigung: Winterfest!
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Das nächste
Aero-Biopower-Cabrio ist mit Erstzulassung 2010 am Sonntag, 24.
Januar in der Eifel angekommen. Diese Fahrzeugübernahme fand auch unter schlimmsten
Wetterbedingungen statt, auf der Hinreise aus der Eifel Eisregen -
auf der Rückreise vom Saab-Zentrum Bamberg heftiger Schneefall. Aber dem Saab macht das wenig, besonders
mit der entsprechenden Bereifung, wie wir sehen können, denn die
Originalbereifung des Aero Cabrios ist wohl bereits im Koffer- und
Innenraum verstaut.
Obwohl durch den
Winter bisher keine "freien" Fahrmöglichkeiten bestehen, so kann
auch Erich von positiven Fahrzeug-Veränderungen berichten.
Begeistert und rundum zufrieden schildert er von einem verbesserten
Durchzug, trotz gleicher Leistung im Benzinbetrieb. Auch das
Aero-Fahrwerk ist für ihn positiv spürbar, weniger Seitenneigung,
aber keine unangenehmen Komfort-Einbußen. Die Gewöhnung an das neue
6-Gang-Getriebe wurde ebenso schnell vollzogen.
Nach der
erfolgreichen Überführung dürfen wir nach dem unten stehenden Foto
den Schluss ziehen, dass das Cabrio mit der neuen Heimat Eifel
bekannte "geographische Verhältnisse" vorfinden konnte, zumindest
die Schneehöhen lassen darauf schließen - nicht Schweden, nein
Eifel!
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"... kam Saab und siegte"
Nach dem
Diesel wieder ein Benziner
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Steckbrief: |
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VIN: |
YS3FF56F591009228 |
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Erstzulassung: |
1/2010 |
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Leistung: |
195 PS, 310 Nm bei 2 500 U/min. |
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Kilometerstand: |
2 024 |
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SportCombi, 1.8t mit Hirsch-Performance |
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Carbongrau-metallic, Sportledersitze
schwarz |
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Comfort-Paket, Sicht-Paket,
Infotainment 150 |
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Innendekor Carbon, Telefon-Integrationssystem |
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Alu59 (QU9) 7,5 x 17 mit 235/45 x R17, Pirelli P
Zero Rosso |
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Winterbereifung: Dunlop SP Winter Sport M3 215/55x16
auf Autec Arctic 6,5 x 16 |
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Würdigen
Ersatz für unseren TiD haben wir nach intensiver Suche in einem Saab-Zentrum
an der nördlichen Stadtgrenze von Hamburg gefunden.
Das Auto hat die gewünschte Designlinie, Wunschfarbe und zudem
die mehr oder weniger erhoffte und gewünschte Ausstattung. Was will man mehr!
Die Überführung wurde am 21.
Januar vollzogen. Jetzt ist endlich wieder ein sehr zufriedener und
glücklicher wm im Netz tätig. Und die
Unterschiede zum 2006er Auto? Neben den Unterschieden durch das Facelift, gibt
es kleine, gravierende Unterschiede, die
nicht nur durch die Wahl des Aggregats oder der 3jährigen Alterung
erklärt werden können. Der technische Fortschritt hat in den Jahren auch
nicht vor dem 9-3 Halt gemacht. Schaltung, ein altes Thema im Diesel. Im
aktuellen Benziner ist diese nicht wieder zu erkennen. Sie hat das
Niveau der Konkurrenz, leichtgängig und präzise - das Getriebe ist eine
Wucht. Lenkung: Die Lenkkräfte sind m. E.
geringfügig leichter und das genauere
Einlenkverhalten macht Freude, die dem Fahrspaß zugute kommen wird.
Vermutlich wirkt sich hier das geringere Gewicht (knapp 30 kg) des
Benzin-Aggregats positiv auf das Fahrverhalten aus. Nachteilig ist ganz klar der höhere Verbrauch (Ø 8,4 L/100 km
bisher) und der
Benzinpreis, trotz der Ersparnis bei der Kfz-Steuer und einigen Euros
bei der Versicherung. Dass wir nun wieder einen Benziner fahren, dass
bestätigt in der momentanen Jahreszeit die Heizung auf eindruckvollster
Weise. Weiterhin ist im Vergleich der beiden, konkreten Fahrzeuge
besonders der bessere Radioempfang im neuen Fahrzeug auffallend. Die
doppelte Anzahl Sender sind zu empfangen und vermutlich wurden
verbesserte Lautsprecher in den Türen platziert. Jedenfalls gibt es im
Neuen einen weitaus besseren Klang.
Und sonst: Flüsternder Originalspruch meiner
Liebsten beim ersten Anblick: "Schönes Auto".
Mehr ist nicht zu sagen!
Gut 2 000 km war der wm bisher mit dem 9-3
unterwegs. Die interne Drehzahlbegrenzung wurde
inzwischen gelockert. Ich bin
begeistert, denn das Drehmoment des Motors ist enorm und die
Leistungsentfaltung sehr homogen, ruhig und kraftvoll. Die Hirsch-Kur
hat sich wiederum gelohnt; man könnte fast die Empfehlung
aussprechen, dass grundsätzlich jeder Saab-Besitzer sich und seinem Saab eine
solche Kur angedeihen lassen sollte.
Allein die Leistungsdaten sprechen für
sich. Nicht nur 45 Mehr-PS stehen beim 1.8t auf dem Papier, auch das
Drehmoment steigt von 240 Nm auf 310 Nm bei knapp 2 000 bis fast 4 000 U/min. - und die sind im Fahrbetrieb
spürbar präsent. Eindrucksvoller
als die gestiegene Endgeschwindigkeit von 205 auf abgeriegelte 230 km/h
ist die Elastizitätsmessung von 80-120 km/h im 5. Gang: Der Serien-Combi benötigt lt. Werksangaben 15,7 sec., der "gehirschte"
SportCombi benötigt für die gleiche Disziplin 9,7 sec.; m. E. ein mehr
als bewegender Sprint.
Der wm ist begeistert, glücklich und sehr
zufrieden mit diesem Saab.

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Buschis "breit-besohltes" Cabrio
ist weg - ciao |
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Steckbrief: |
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Erstzulassung: |
12.2009 |
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Leistung: |
175/200 PS |
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Kilometerstand: |
1 450 km |
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Saab 9-3 Aero Cabriolet Biopower,
Carbongrau-metallic, Bi-Xenon, Comfort-P.
Leichtmetallfelgen (PGT bzw. ALU 81) 7,5 x 17,
Driving-P.
Business-P. Standard, Winterräder 17" auf ALU 59
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Das 9-3 Cabriolet hat zweifellos das
Zeug zum Klassiker. Die drohende Abwicklung durch GM brachte jetzt Beate und Werner
ins Grübeln. Nach einem Anruf beim befreundeten Saab-Zentrum Muckelbauer
in Bamberg
wuchsen die Sorgenfalten der Unsicherheit, doch noch einen der aktuellen
Cabrios aus Grazer Produktion zu erstehen.
Alles passte und schnell wurden sie sich
einig - am 1.
Weihnachtstag folgte der Autotransport von und nach Bamberg und das
breite, stahlgraue wurde in ein carbongraues Cabrio eingetauscht.
Ein sehr schickes Weihnachts- und
Geburtstagsgeschenk.
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Fotos: © Saab-Zentrum
Muckelbauer |
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Viruserkrankung
Viruserkrankungen
werden von uns Nichtmedizinern als bedrohlich empfunden. Als
Auslöser der z.B. sogenannten Schweinegrippe verbreitet sich das
A/H1N1-Virus über mehrere
Kontinente. Besser bekannt ist uns dagegen ein anderes,
aber nicht minder bedrohliches Virus für einen Angriff auf das
Bankkonto, das sogenannte Saab-Virus, das zurzeit auf
das Immunsystem von Andi und Hans zugreifen will.
Beginnend mit einer
kostenlosen Überlassung eines 1984iger 900i in bordeaurot-Metallic
und 204 T/km Laufleistung breitete sich das Virus von Schirnding aus
über Bamberg bis nach Mönchengladbach aus, obwohl Andi bis Anno 2008
recht wenig mit dem Begriff Saab anzufangen wusste, was sich erst
mit der Anschaffung eines 9-5 änderte. Jedenfalls erzeugte der rote
900i den Wunsch nach einem intakten Schweden-Youngtimer. Leider
entpuppte sich das Geschenk als wenig reparaturwürdig. Lediglich die
Innenausstattung erwies sich als brauchbar. Die Karosse des 900i,
der eine bewegte Historie durchlebt hatte, letztlich als
Papiercontainer fungierte, entpuppte sich als durchweg faul. Da
jedoch in der Autogalerie Oberkassel ein ähnliches Fahrzeug auf
Widerbelebung wartete, ein ordentlicher Karosseriezustand
diagnostiziert wurde - aber keine Innenausstattung vorhanden war,
wurde ein Tausch mit Meister Kruk verabredet. Und Andi und Hans
besiegelten damit für den restlichen Zeitraum bis kommendes Frühjahr ein
neues Hobby: Aus zwei mach` einen guten 900i in indigoblau-Metallic,
Bj. 1985 und 274 000 km Laufleistung. Rechts demontieren - links
remontieren, herrlich strukturierter Umbau für zwei ernsthaft am
Saab-Virus "erkrankte" Saabenthusiasten.
Inzwischen wurde
das 4-Zylinder-Herzstück des Saab´s wieder installiert und einem
ersten Anrollen stehen immer weniger Hürden im Weg, wobei an beiden
Fahrzeugen keine rostfreie Heckklappe vorzufinden war. Brauchbarer
Ersatz ließ sich aber im besagten Autohaus auch noch auftreiben.
Der "Rohbau" ist
abgeschlossen. Der 900 wurde bei der technischen Überwachungsstelle
vorgeführt und anstandslos abgenommen. Die Zulassung ist erfolgt,
einzig einige, letzte Details sind noch durchzuführen.
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Hallo Allgäu
Mit Thomas
begrüßen wir ein neues Mitglied in unseren überschaubaren Reihen.
Beim Sommerwochenende lernten wir ihn und seine sympathische Familie
kennen. Bereits wenige Tage nach unserer Veranstaltung im
Schlosshotel Pommersfelden und der Schraubverbindung Bamberg
erreichte uns sein Ansinnen, über das wir uns sehr freuen.
Mit Thomas fährt
er ein 2009er Aero-Cabrio mit TTiD- Motor, Arctic White und
Alu-Räder 7,5 x 17 Typ PGT. Neben dem neuen
Cabrio sehen wir unten das älteste Clubcabrio von Georg - im passenden
Farbton weiß.
Inzwischen ist die
Liebe zum "Schneeflöckchen" so weit gewachsen, dass der "jungen Dame"
das Salz der winterlichen Straßen erspart bleiben soll. Im Bamberger
Saab-Zentrum Muckelbauer wurde Thomas bei seinem letzten
Inspektionsausflug auf einen silbergrauen 900/II aufmerksam. Die
junge Saab-Familie bekam prompt "angegrauten", silbernen Zuwachs und
übernahm aus den Händen von Ralf Muckelbauer einen hervorragend
gepflegten 900 SE, Baujahr 5/97 mit 190T gelaufenen Kilometern auf
dem 185 PS- Aggregat, Sommer- und Winterbereifung neu - mit
den sehr hübschen und edlen Holzverkleidungen rundum im Innenraum.
Mit Blick auf die Reparaturhistorie bin ich mir sicher, dass Sonja,
Tristan und Thomas einen robusten Winterbegleiter erwerben konnten,
mit dem sie noch viel Freude auf den winterlichen Straßen des
Allgäu´s haben werden.
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Steckbrief: |
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VIN: |
YS3FH76P596002023 |
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Erstzulassung: |
Januar 2009 |
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Motor: |
Z19DTR, 180 PS |
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Kilometerstand: |
5 000 |
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Wir freuen uns,
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denn der Kauf dieses sehr gepflegten Saab 9-5 SE
SportCombi führte dazu, dass wir mit dem neuen Besitzer, Andreas aus
Mönchengladbach, gleichzeitig ein neues Mitglied im Verein begrüßen
durften und Saab mit ihm einen enthusiastischen und stolzen
"Neueinsteiger" der Marke. Bereits das internationale Saab-
Treffen in Huy wurde mit dem guten "Stück" besucht.
Im Sommer fand sich für den silbernen 9-5
noch eine komplette Leder-Innenausstattung, die natürlich sofort gegen
die graue Plüschbestuhlung getauscht wurde.
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Steckbrief: |
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VIN: |
YS3EF55CXY3001163 |
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Erstzulassung: |
MY 2000, 11.1999 |
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Leistung: |
150 PS Softturbo, B 205E |
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Kilometerstand: |
82 000 |
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Pit´s Projekt
900 16s:
Was
läuft denn hier .... Fiat Dino an Fiat Dino "weckten"
mit ihren sonoren Klängen aus der Abgasanlage unsere
beiden Freunde im verschlafenen Walsdorf letzten
Sonntag. Im Nachbarort Schönbrunn versammelten sich über
50 der schönen "Italiener" beim Abarth Aumüller und ein
neugieriger Zaungast mit einem 900 16s. Leider schaffte
er den Rückweg nur Dank der Unterstützung eines gelben
Abschleppwagens, denn die 3 000 km alte Ölpumpe versagte
ihren Dienst, zum Glück beim Neustart nach einem
Tankstop.
Am 16. August brummte er wieder, schließlich wollte er die Marke
und den Club im Oldtimer- und Clubpark der 22. Graf
Berghe von Trips-Gedächtnisfahrt vertreten.
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Fotos: ©
SV
-
Kämpf
Kfz-Sachverständigenbüro
OLDITAX
Bewertungspartner |
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office:
Forchheimer Str. 5 D- 91352 Hallerndorf mob 0160.
96278888 fon 09545.95 000 65
web
www.sv-kaempf.de |
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Gentleman, start Your engine
please...
Wir freuen uns sehr, denn mit Tino
begrüßen wir nicht nur einen sympathischen und freundlichen
Enthusiasten, sondern auch einen professionellen Kenner der Technik
in unseren Reihen. Der 99iger Viggen wurde nicht nur einer
Leistungssteigerung unterzogen, auch Fahrwerk und Bremsen wurden mit
Hirsch-Performance-Teilen überarbeitet und die Reifen auf den
entsprechenden Hirsch-Felgen aufgezogen. Inzwischen zeigt der
Tachometer den Kilometerstand von 160 000 - mit erstem Motor.

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Weiterer Klassiker im
Club
Seit vielen Jahren in
Familienbesitz - mit diesen Worten begann Georg aus Martinroda in
Thüringen mit der Beschreibung seines 900 Cabrio beim
Sommerwochenende in Bad Münstereifel. Dabei war die Teilnahme mehr
oder weniger zufällig durch ein Geburtstagsgeschenk der Tochter
zustande gekommen. Wir durften Gabi und Georg als "wahre"
Saab-Enthusiasten kennenlernen und freuen uns umso mehr über ihren
Beitritt.
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Steckbrief: |
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VIN: |
YS3AD75L2H7020430 |
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Erstzulassung: |
1987 |
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Motor: |
B202L 16V, 160 PS |
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Kilometerstand: |
100 000 |
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Ein 16s in scarabäusgrün-
Metallic |
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Steckbrief: |
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VIN: |
YS3AD35S1P2012427 |
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Erstzulassung: |
1993 |
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Leistung: |
160 PS |
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Kilometerstand: |
190 000 |
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Dass Harald in Köln
zu Hause ist, bringt uns zu unserer Freude ein neues, regionales
Mitglied in den Rhein-Erft-Kreis. Auch die Verbindung zum 900 ist
noch recht frisch, aber in keinster Weise reut ihn die Anschaffung
des 15 Jährigen Saab, sondern mit Begeisterung will er sich in den
nächsten Wochen an die optischen Feinarbeiten machen. Bei der
Teilebeschaffung etc. wird er auf Pit´s großen Erfahrungsschatz und
seinen enormen Kenntnissen zurückgreifen können.
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Aus Oberfranken ins
Rheinland - Ruth erfüllt sich einen
Wunsch
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Steckbrief: |
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VIN: |
YS3EF55C3X3078522 |
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Erstzulassung: |
04.1999 |
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Leistung: |
110 KW |
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Kilometerstand: |
126 655 |
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SE- Ausstattung mit Tempomat, AHK |
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Alufelgen 6,5"x16 3-Spoke (Alu26) mit
Sommerbereifung |
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Ungesehen gekauft:
Die Versicherung über den technischen Zustand des 99iger 9-5, das
vertrauensvolle Verhältnis zum Fachmann Ralf Muckelbauer und die
oberflächliche Innenaugenscheinnnahme und Beschreibung des wm´s
reichten ihr zum Saab 9-5-Gebrauchtwagenkauf. Und es hat sich wohl als lohnenswerte Unternehmung
entpuppt. Bis auf einige, wenige noch vorzunehmende optische
Retuschen konnte Ruth einen 9-5 in hervorragendem Zustand Richtung
Düren lenken. Lediglich die bis 190 km/h limitierte Winterbereifung
des "betagten" 9-5 stand gegen einen neuen Fahrzeitrekord des
flotten Saabpaares von Bamberg nach Köln. Ruth´s zufriedener
und glücklicher Gesichtausdruck war im Rückspiegel des 9-3 deutlich
erkennbar.
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Ein letzter Handgriff bei der
Fahrzeugübergabe im Saab-Zentrum Bamberg: Ralf Muckelbauer
"montiert" den Clubaufkleber an die obligatorische, linke
Heckklappenseite.
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Eine "Internet-Freundschaft"
Der Internetauftritt hat es wohl ausgemacht, dass
Philippé aus dem Städtchen Vallendar, am Rheinufer bei Koblenz gelegen,
den Kontakt zum Club via Telefon suchte, um sich nach
Beitrittsformalitäten zu erkundigen.
Die Sache war ihm wohl sehr ernst, denn nur wenige
Tage nach der Zusendung der entsprechenden Unterlagen erhielten wir
seinen Beitritt. Für ihn gilt unsere überregionale Mitgliedschaft mit
der Maßgabe des halben Beitrags.
Auch ihn heißen wir herzlich Willkommen und freuen
uns auf ein persönliches Kennenlernen,
wünschen ihm vorerst viel Kurzweil auf unseren Seiten - für uns
Ansporn und neue Motivation zur Fortsetzung der Internetarbeit,
herzlichen Dank.
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Steckbrief: |
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VIN: |
YS3EH59G823051316 |
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Erstzulassung: |
2002 |
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Typ: |
9-5 Aero SportCombi, Automatik, stahlgrau |
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Kilometerstand: |
57 000 |
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Foto: Saab |
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Gauke´s Schmuckstück:
Der Saab Sonett III |
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Steckbrief: |
Saab 97 |
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VIN: |
97 735001807 |
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MY: |
1973 |
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Leistung: |
75 PS |
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Höchstgeschwindigkeit: |
>170 km/h
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Gewicht: |
830 kg |
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Laufleistung: |
98 733 mls |
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Von der Sonett III,
Jahrgang 1973 wurden insgesamt 2300 Fahrzeuge gebaut. Gauke
importierte das Auto aus den USA, restaurierte es komplett, wobei nicht
mehr alle Teile vorhanden waren. Besonders schwierig entpuppte sich die
Versorgung mit den Kunststoff-Karosserieteilen. Aber auch
mit Hilfe des Sonett-Club in Schweden konnten die fehlenden Teile
beschafft werden, so dass nach einem Jahr die Komplettrestaurierung mit
TÜV-Abnahme und Zulassung abgeschlossen werden konnte.
Bisher trug der Saab
Sonett Marita und Gauke selbst bis zum Nordkap problemlos. Auch auf
Rallyeterrain hielt der Saab durch und enttäuschte seine Besitzer nicht.
Und die nächste Veranstaltung steht mit der "22. Graf Berghe von Trips-
Gedächtnisfahrt" am 16.
August 2009 auf dem Terminkalender von Gauke, wo der Saab wieder für Aufsehen
sorgen wird, denn weiterhin sind alte Saab mehr oder weniger unbekannte Exoten der hiesigen
Oldtimerszene.
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Der "wildeste"
Saab 1984 |
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Wolfgang Schüssler
(Gründungsmitglied u. damaliger Saab-Händler)
und Karosseriebauer Helmuth Reinardt bauten den BM-WS 5 auf Basis eines Saab 99 Turbo
auf und
wurden beim alljährlichen Wettbewerb "Sveriges Häftigaste Saab" zum Jahressieger
1984 gekürt. Der 99 Turbomotor mobilisierte fast 200 PS und erhielt mit
dem o.g. Kennzeichen Straßenzulassung. Die Karosserie- Veränderungen,
ausschließlich als Blecharbeiten ausgeführt, beschrieben wir damals als
Bildhauerei in Blech. Lediglich der Kühlergrill und der Heckspoiler
wurden seinerzeit aus Kunststoff ausgeführt. Der Innenraum erhielt sein
neues Aussehen durch dunkelblauen Samtvelours und zwei Schalensitze. Die
Rückbank wurde entfernt, alle Scheiben blau getönt. Bei den maßgeblichen Änderungen
des Fahrwerks griff man in Ola´s Rallyeregale. Auf die 10"x15 Ronalfelgen wurden 700 Arbeitsstunden später Pirelligummis der Dimension
285/50 VR 15 aufgezogen. Für die Frontscheinwerfer fanden sich leider
in der damaligen Zeit keine "schickeren" Alternativen. In der
Jury der "Bilsport" waren u.a. Erik Carlsson und Björn Envall!
Über den Verbleib des 99 gab es die
unterschiedlichsten Gerüchte. Wie im Internetforum
Saab-Community zu lesen war, ist der "WS 5" im August 2008 mehr
oder weniger
komplett und intakt in einer Scheune aufgefunden
worden - also, alles nur Gerüchte vom abgesägten Dach und der
anschließenden Verschrottung.
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Fotos: © Wilh.Volk |
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In den 80igern:
"Familientreffen" in Eichstätt |
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Familie Bredlow (Berlin)
kam 1985 zum Besuch unseres Sippentreffens mit dem roten
"Rallye" 96 ins Altmühltal, rechts Michael Schultes gern gesehener blauer "Special".
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